对于近日来，全国各地普遍限制柴油供应出现(全国)柴油荒现象，目前国内愈演愈烈的柴油荒现象，中国石化各地炼油厂11月将增加20万吨柴油产量以保证国内市场供应。自10月以来全国各地汽油、柴油涨价以来，部分城市柴油已经限制供应，中小型民营加油站更是濒临倒闭。
进入11月以来，蔓延全国多个地区的“柴油荒”愈演愈烈。有业内人士表示，柴油供应紧张最主要的原因之一是由于各地为了在年底前完成节能减排目标，突击拉闸限电，部分企业为保障机器运转使用柴油发电导致需求大增。图为浙江省一家加油站内打出柴油限量供应的标示牌。
中石化增产增供超过20万吨
中国最大的成品油零售商中石化昨天宣布，公司目前正全力以赴增产增供柴油。其中，燕山石化于本月5日加开一套加工能力为250万吨/年的蒸馏装置，本月将增产柴油5万吨。燕山石化负责人日前表示，该炼厂作为华北地区最大的清洁油品生产基地，有能力保证北京及周边地区汽柴油的稳定供应。
据悉，金陵石化本月将减少汽油及石脑油等化工原料产量3万余吨，增产柴油6万吨，平均日增2000吨，超出原生产计划20%。金陵石化是中石化重要的柴油生产基地，今年1-10月柴油产量超过300万吨，同比基本持平。
另外，镇海炼化每月增加1万吨柴油供应。茂名石化通过压减乙烯等化工轻油预计全月可增产6万吨柴油，广东石化也将增产3万吨柴油。综上计算，中国石化11月份将新增柴油产量21万吨。
中石油：加大-10#柴油生产量
中石油集团近日披露，为了大范围雨雪和大风降温天气，中国石油西北销售公司已加大低凝点柴油的生产力度，重点加大-10#柴油生产量保证市场供应。
截至10月底，中石油西部炼厂生产各种低凝点柴油25.45万吨，超计划4.3万吨，同比增加9.18万吨。西部地区低凝点柴油整体库存25.89万吨，较月初涨13.13万吨，同比增加15.85万吨，市场供求平稳。
此外，中石油披露，11月3日，中国石油所有炼厂原油日加工量首次突破40万吨，创历史新高。11月中石油将继续保持日原油加工量40万吨的局面，并且较10月份每天增加1万吨柴油产量，达到日均16.8万吨的柴油产量。
柴油荒局面难以缓解
对于上述增产计划可以发挥多大作用，市场人士认为影响难以精确估计，但可适当缓解目前紧张的形势。目前，国内市场柴油价格已高涨至7900-8100元/吨，在物价局的严查之下，部分地方炼厂已经停止对柴油进行报价，多以其他产品形式开票销售。
在中石油中石化的不断增供下，预计本月后期柴油市场将有缓解迹象，但是市场刚性需求仍然较好，尤其是浙江地区发电用油需求依旧旺盛，因此，柴油资源完全缓解到供需平衡的状态仍需要较长时间，在完全缓解前，石化双雄将继续以控销保供柴油为主。
受美国加速印钞计划影响，国际原油期货周一上涨至25个月来最高点，石油期货连续6天上涨，截至11月8日，WTI原油价格已经冲破87美元，直冲90美元关口。业内人士预计，如果国际原油价格继续保持此态势，国内成品油调价窗口有望在月底再度开启。
因受到目前全国柴油紧张大势影响，供应相对充足的广州市场柴油批发价也开始上涨。来自易贸资讯的数据显示，昨日全国柴油批发均价达7875元每吨，一天上涨110元每吨，较全国最高零售均价7480元每吨高出395元每吨。
针对此轮油荒，有不少民众认为是石油公司再度要挟政府要求涨价。对此有市场人士认为，此轮柴油批发价上涨起初确实由两大石油公司推价(自主上调批发价)所致。“因为成品油市场是追涨杀跌，在预期到后期资源紧张的情况下，两大石油公司推价是惯用手法，但后期需求的爆发性增长使得局面难以控制。”而为了应对后期市场资源不足，石油公司一般都会采取控制对外批发，以减少资源外流，保障零售供应。不过，在当下柴油短缺的情况下，增产增供或仍难以缓解全国市场对柴油的饥渴。
近日国内多地区柴油供应趋紧。11月3日，杭州市江干区丁桥一加油站直接贴出“柴油停售”告示。图/cfp
尽管10月26日国内成品油价格上调，但国内多地柴油紧张情况并未缓解。记者从多家市场机构获悉，进入11月后，柴油批发价高于零售价的情况进一步加剧。
易贸资讯的数据显示，截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨，高出全国零售均价154元/吨。部分地区的加油站甚至开始控制销售柴油。
有报道称，目前，全国范围内柴油呈现公开批发市场上没有柴油供应的状况，较严重的地区是华东、西南，浙江、江苏、四川。
多重因素导致供应紧张
进入6月后，国内柴油市场便开始趋紧。但与以往不同的是，在10月26日国内成品油价格上调后，国内紧张态势不仅没有缓解，反而有加剧态势。
市场人士认为，这一情况由多种因素导致。如目前外贸形势好转，拉动一系列物流系统、交通运输等的需求增加就是推高我国下半年柴油需求的因素之一。“圣诞订单”的增加也是原因之一。3季度为北方炼厂常规检修期，而柴油终端需求超出预期，同时出口量保持较高水平，都使得柴油的供应弹性加剧紧绷。
易贸资讯的市场监测显示，目前全国大部分地区均呈现柴油紧张局面，各地主营销售单位普遍停批或严格控销。
“拉闸限电”加剧态势
此外，部分沿海省市为完成全国下半年降耗4.48%节能目标，陆续启动“拉闸限电”的举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增。
除了一些工矿企业因“拉闸限电”停产，加剧柴油发电机需求，带动需求增加外，山东一些地方炼油厂也因“拉闸限电”导致部分装置停工，影响了市场供应，使得柴油资源雪上加霜，价格飙涨。易贸资讯的分析师表示，按照以往惯例，一旦调价兑现，地炼出厂价即会触顶回落。而10月26日发改委调价以后，山东地方炼厂出厂价，仅仅经过两天的调整就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这一根本因素以外，拉闸限电对于市场预期的心理影响很大。
■ 北京市场
北京柴油目前供应充足
记者从中石化北京石油公司获悉，目前北京市场上柴油供应充足，各加油站并未出现柴油控销或车辆排队的现象。
记者在位于南四环的珊瑚路加油站看到，目前93#汽油的销售价较最高零售价便宜0.5元每升，该加油站负责人告诉记者，加油站目前没有柴油零售业务，但可以对大客户配送。他表示由于进入冬季需求上升，现在柴油资源确实很紧张。
易贸资讯的分析师对记者表示，北京市场油品全是国iv标准，只有两大石油公司的少数炼厂可以生产，供应尤其充足。因此，北京市场相对平静，受全国市场波及较少。
但是，北京市场上多家民营加油站的油源则多来源于地方炼油厂，因此资源相对紧张。有多家民营加油站不对外零售柴油。
连日来，市民李先生一直为自己公司工程车的加油问题而苦恼——近20辆工程车，每天耗柴油约2000升，可目前一些加油站禁售限售柴油，使其公司的运营受到较大影响。
记者采访得知，目前不少加油站开始限售柴油，一些个体民营加油站更是停售柴油。不少人质疑，2007年、2008年在全国范围内多次发生并波及济南的“柴油荒”，今年会不会再次上演?对此，中石化、中石油相关人员表示目前柴油储备正常，今年“柴油荒”不会出现。
用户叫苦：停售限售柴油带来不便
李先生是一家混凝土运输公司的负责人，他们公司的工程车的油箱能加250升柴油。他告诉记者：“之前，我们都是开着油罐车到几家民营加油站买柴油，油罐车每次能装近2000多升的柴油，可现在不少民营加油站都不卖柴油了。”
昨天上午8点左右，李先生开着一辆工程车先是到了工业南路东段一家加油站，不料该站目前每次最多只能加200元的柴油，每升柴油6.23元，这辆车在此仅加了32.1升柴油。在寻找加油站时，他发现许多柴油车车主均遇到了加油难的情况。
记者走访：停售柴油的多是民营加油站
昨天下午，记者一连询问了市区及周边近20家加油站，其中有中石化和中石油的，也有一些个体民营加油站。“不对油罐车和油桶加油，大量加柴油时，只针对一些老客户。”走访中，加油站工作人员说得最多的就是这句话。
中石化、中石油的加油站，对开车来加柴油的用户并未限量，但对使用油罐车或油桶买柴油的用户，一律不予销售。有工作人员介绍，这一来是出于安全考虑，二来是为防止一些油贩子囤油倒油从中牟利。
采访中记者发现，停售或限售柴油的加油站，主要是一些个体民营加油站。一位业内人士介绍，目前山东境内民营加油站6000多家，因不少民营加油站停售限售柴油，导致很多柴油用户到别的加油站买柴油——— 仅中石化山东省内的加油站，18日柴油销售量就达14400吨之多，而平时的日均销售量为8500吨左右。
批零倒挂：一些加油站称亏本卖柴油
昨天下午，一民营加油站负责人告诉记者：“这周0号柴油批发价涨到约7500元/吨了，已超过了7265元/吨的最高零售价，现在多卖一升就多亏一点，作为个体加油站，没法承担这种损失啊，我们只好停售柴油了。”
据介绍，柴油批发价是从今年中秋节后开始迅猛上涨的，一开始不到7000元/吨，随后一路涨到眼下的7500元/吨左右，且目前仍呈上涨趋势。据中国化工网监测，10月18日，山东地炼柴油价格涨幅在80-200元/吨，目前0号柴油主流成交价格已超过7500元左右/吨，每吨不仅超出地炼93号汽油200多元，还超出了国内大部分0号柴油价格，市场批发价与省内规定的最高零售限价之间差价约两三百元。
另外一家民营加油站的负责人表示，面对日益上升的成本压力，他们不得不采取措施应对，从10月10日起，该站已将0号柴油6.1元/升的优惠价上调到6.23元/升。“即使这样依然收不回成本，因为成品油价是发改委定的，售油企业不能随便涨价啊。可很多老客户都需要柴油，为留住客户，不卖也不行，只能看着不断亏损了。”
他表示，据去年发布的《石油价格管理办法(试行)》中的规定，成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。“可目前的市场情况，已与这一规定不符了。”
业界释疑：多重因素助涨柴油批发价
昨天下午，成品油业界一位专家接受采访时表示，柴油价格批零倒挂现象是从今年中秋节后开始出现并逐渐加剧的。
成品油批发价为何短期内快速上涨?他分析，国际油价上涨是重要原因之一;第二，今年降温较为突然，东北地区一些地方已开始供暖，不少供暖企业使用柴油;第三，南方一些地区为节能减排而拉闸限电，可很多企业为保证生产使用柴油发电，也加大了柴油需求量;第四，秋冬季节工程基建用油需求旺盛，促使地炼柴油成为抢手货源，导致山东等地区的柴油价格上涨;第五，近期炼油企业的加工原料价格上涨，也促使柴油批发价上涨。
两大公司：库存正常不会再现“柴油荒”
昨天下午，中石化、中石油两大石化集团山东公司相关人员接受采访时均表示，目前我省柴油储备较为正常，虽受各种因素影响柴油批发价格出现波动，但这是正常的市场现象，2007年、2008年的“柴油荒”现象今年不会再次上演，柴油用户不用担心。
另外，中石化山东分公司相关负责人表示，目前-10号柴油已运到中石化各加油站，为防止0号柴油冬季凝结影响发动机启动，建议相关用户尽早换油。
