对于大量需要柴油的货车运输企业而言，"柴油荒"的影响甚远。"我们物流公司的柴油供应也开始趋紧，倒短运输的大货车发车率目前已经降至70%，而投入建设的工程车也因柴油不足拖累了工程进度。听说，下一步的柴油供应将更加紧张。"采访中，德胜物流集团的李总经理不无忧虑地对记者说。
11月入滇成品油同比增加
记者从铁路部门了解到，昆明铁路局10月份完成成品油接运35.0万吨（其中汽油15.1万吨、柴油19.1万吨），同比增加8.1万吨，增幅30%。年度累计完成325.6万吨，同比增加64.3万吨，增幅24.6%。成品油管道下载铁路二次转运10月份完成11.3万吨（其中汽油2.1万吨、柴油9.2万吨），同比增加1.9万吨，增幅20.2%。年度累计完成95.1万吨，同比减少14.3万吨，减幅13.1%。
进入11月以来，入滇柴油同比也大幅增加，截至11月10日，昆明铁路局成品油日均接入203车，月度累计接运9.8万吨（其中汽油5.2万吨、柴油4.6万吨），同比增加3.1万吨，增幅46.3%；成品油管道下载铁路二次转运日均装车65车，月度累计完成3.3万吨（其中汽油1.0万吨、柴油2.3万吨），同比增加1.4万吨，增幅73.6%。
但是，从目前了解到的库存情况看，云南成品油库存偏低，此外各主要卸油库区普遍存在基础设施差，库容小，能力弱。中石油云南分公司12个卸油点中（含代储库）库容量在5万吨以下的有9个，占75%，其中最小的油库库容仅1.02万吨；中石化云南分公司12个卸油点中（含代储库）库容量在5万吨以下的有10个，占83.3%，其中最小的油库库容仅0.18万吨。库容普遍偏小，接卸能力偏弱，严重制约着云南成品油铁路接运。
铁路"五优先"确保成品油运输
"柴油荒"的现象正受到政府的关注。近日，中石油透露，11月3日中国石油所有炼厂原油日加工量首次突破40万吨，创历史新高。11月中石油将继续保持日原油加工量40万吨的局面，并且较10月份每天增加1万吨柴油产量，达到日均16.8万吨的柴油产量，以缓解柴油用户的困扰。
昆明铁路局也明确表示，铁路部门将全力保障成品油运输需求，坚决把煤电油运作为一项关系国计民生的政治任务来完成，贯彻落实国家发改委、铁道部及云南省政府的部署，实行"五优先"运输政策，即优先安排计划、优先配空、优先装车、优先放行、优先接运（对位卸车），对煤电油运做到有请必装，请多少装多少，分界口有多少接多少。
同时，昆铁表示，还将积极加强与企业的联系，及时掌握成品油库存及运输需求，精细安排运力，确保铁路运力支撑。并加强与云南省政府有关部门汇报，路地双方共同解决成品油运输中存在的问题，进一步督促企业更新改造物流设施设备，提高成品油运输效率。
