今日（6日）凌晨起，国内机票航空燃油附加费800公里以上航线，每位旅客收取标准将下调10元。这是今年燃油附加费上调四次后的首次下调。同时在隔夜，国际油价受欧债危机和中美经济预期被下调影响，国际油价再度重挫2.5美金左右。
继8月1日国内多家航空公司宣布上调燃油附加费后，9月5日，山东航空济南至上海航线的燃油附加费率先下调10元。随着航油出厂价的回落，国航、东航、川航等航空公司也相继宣布下调燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取标准由150元下调至140元，800公里以内航线保持80元不变。
中国燃油费下调，也是2010年4月以来首次下调，暂时告别了中国燃油附加费只涨不跌的现象，也缓解了市场情绪。
油价下调之后，国内燃油附加费一直按兵不动，迟迟未见下调。昨天，真旅网、携程网等各大机票代理商告知记者，已收到南航、深航、山东航空、四川航空等各大航空公司下调通知，山东航空自9月5日零时起，南航、深航、川航自9月6日零时起（出票日期）调整国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线每位旅客征收80元，800公里以上航线每位旅客征收140元。相比8月的燃油价格，800公里以上的标准下降了10元，800公里以内航线保持不变。记者发现，这也是自2010年4月以来，国内燃油附加费的首次降价。直至2011年8月，国内燃油附加费从最初的40元开始，已经连涨5次，涨至150元。
后期仍有下调空间
上周公布的美国就业数据远差于预期，同时欧债危机不断蔓延，全球经济被下调，那么对于原油的需求可能会有一定影响。
特别是在昨日欧洲方面，德国总理默克尔地方败选，可能会影响在欧债危机的解决方案，市场普遍认为，若是德国总理默尔克败选，那么就欧洲金融援助基金来说可能会遭到严重打击，一旦在德国联邦会议和德国宪法法院上遭到否决，那么很可能令希腊的二次援助方案成为泡影，这样希腊就可能出现违约，欧债危机很可能进一步蔓延，就拖累欧洲经济，甚至美国和全球经济复苏，这样对于原油的需要会减少。
此前中国8月份服务业采购经理人指数(PMI)下滑至创记录低点。美国6日的一份报告可能显示服务业增速创逾1年来的最低水平。同时，在热带风暴Lee移出墨西哥湾地区之后，埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.)和荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell Plc)等公司的员工返回油气平台，原油价格也受到拖累走低。
同时，科威特石油大臣穆罕默德·巴西里周日(9月4日)表示，在8月份，欧佩克成员国沙特阿拉伯和科威特提高了原油产量，以防止国际油价过快上涨对全球经济造成负面影响。
巴西里说，若两国不增产，国际油价将远高于目前水平，将对正在复苏中的全球经济带来负面影响，阻碍全球经济复苏。他说，美国、欧债危机以及利比亚原油出口中断是引起国际油价波动的主要因素。
来自多方面的消息，很可能会打压油价进一步下跌，特别是全球经济复苏放缓，欧债危机进一步加剧，很可能令国际油价跌至80，甚至在年底有跌至50的风险。
