自10月9号凌晨成品油价格下调以来，记者走访贵阳物流市场发现，柴油降价促使物顾客、流商和驾驶员三方必须找到利益平衡点。
目前，贵阳市场上的0号柴油价格每升为7.10元，每升降了0.26元。这对于物流行业的驾驶员来说是直接的受益者。但是，记者采访发现，80%的驾驶员并没有因为油价下调感到高兴。从贵阳到昆明跑专线运输的驾驶员吴均：“对我来讲，没有多大意义，油价一降，这些货老板马上就要降价。”
常年从贵州到河南跑运输的驾驶员张龙江，一个月要烧0号柴油3000多升，油价降低后，每个月能够节约五六百块钱。不过，他同样面临物流商压缩运输成本的问题。“那这五六百块钱，会不会影响到老板把运输成本压下来？肯定会。如果压下了之后，假如下个月的油价再上涨，你们的运输成本就会变高？那肯定会，自己亏。”
让驾驶员们犯愁的是，油价下调后，物流商相应调整运输价格，致使自己能够节约的成本缩水。对此，物流商纷纷表示，调整运输成本是肯定的事情。贵阳三桥后坝物流集散地东震物流公司负责人周兵说“驾驶员假如说一个月节约500，一年下来的话也是六千，只是他再节约，我们的成本各方面没有变动，这也不合适。这种空间都给驾驶员占有了，作为物流商这块，我们有得到体现，肯定我也不愿意，我也压一压。”
佳明物流公司负责人刘练表示“下调这两毛钱，运价方面有所松动，因为你的油价没有那么高，运输成本相对要低下来，我们这边不低下来的话，没意义了，相对的调一点。”
物流商们解释说，油价下降了，客户们就会要求物流商下调运输单价，如果物流商同意客户降价，不压缩给驶员的运输成本，自己就会亏损。对此，物流商表示，必须在驾驶员、物流商和顾客之间寻找到利益的平衡点。东震物流公司负责人周兵说“客户他就从油价下降，物流成本下降，给我的运输价格肯定也是很低的。我给客户优惠的同时，我就亏驾驶员降低的这一部分。做生意都不愿亏吧，咱们就找个平衡点，作为三方都可以接受的。”
