9月份，汽、柴、煤油需求依然处于较高水平；成品油净进口量大幅下降，创年内新低，主营炼厂集中检修，资源供应整体受限，市场供需偏紧，预计成品油库存或有较大幅度下降。
9月份，复杂的国际经济形势继续考验着投资者的神经，市场对消息面反应高度敏感，国际油价依然不振，阴晴难测，原本在9月初已接近4%的三地变化率，由于风暴侵袭墨西哥湾，欧美原油期货上行，再次远离调价窗口，致使市场成品油价格下调预期由浓转淡，多数贸易商结束观望，成品油补库需求一度回升。
除此之外，相较于8月份，9月的成品油市场终端需求也不乏其他更多利好因素的支撑。从经济基本面来看，9月PMI指数比前月涨0.3个百分点至51.2%，连续第二个月处于扩张区间，制造业的用油需求较前月有所回升。
主要油品中，国庆长假前汽油需求照例增加。此外，10月1日开始恢复对石脑油、燃料油征收消费税政策，令部分调油商暂时停产观望，导致调和汽油对汽油消费的替代效应降低，也对9月份汽油需求产生影响；柴油方面，9月本为柴油传统消费旺季，虽然今年“金九”行情远不及预期，但受秋收及开渔等季节性因素影响，柴油需求仍有明显上升，而西南地区旱情还在持续，水力发电继续受限，柴油发电需求仍存。
供应方面，海关13日数据显示，9月成品油净进口量仅为54万吨，较8月减少了71万吨，创年内新低；炼厂的情况也不容乐观，进入9月后，国内炼厂再度进入检修高峰期，两大集团原油计划加工量2798万吨，环比下跌5.38%，虽然地炼整体开工情况较好，但由于相对主营规模较小，预计当月的成品油产量较前月仍将有所减少。
综合分析，我们认为9月成品油市场供需整体偏紧，统计范围内库存或有较大幅度下调。
