28日上午9点30分，国航一架搭载可持续生物燃料的747-400客机经过一个半小时试验飞行后成功降落首都机场，中国首次航空生物燃料用于客机试飞取得成功。
本次试飞所需航空生物燃料的原料来自中石油小桐子原料基地。中石油副总经理沈殿成告诉网易财经，此次试飞中混合的生物燃料，来自麻风树结出的小桐子果实，这种果实的油脂含量达到40％以上，超过花生的含油量。目前中石油在四川、云南两地的原料基地种植面积已经达到120万亩。而中石油在四川南充投资20亿元建设的生物燃料航空燃油工业生产装置将于2014年建成投产，届时年产能将达6万吨。
此前有业内人士分析，生物燃料成本通常是传统航空燃料的4倍以上，距离实现大规模商业化应用还有相当长的距离。对于中石油120万亩原料基地的产出效率，沈殿成表示，目前具体细节不便透露。不过，沈透露，中石油在当地采取林油一体化模式，农民每亩地种植收入可达400元每年。
霍尼韦尔亚太区总经理张宇峰博士告诉网易财经，随着当地种植产出效率的不断提高，到2015年，中石油120万亩种植基地小桐子作物转化为航空燃油的产出量将达到5000吨每天，届时将有能力与化石能源在价格上进行竞争。
作为替代高污染化石燃料的理想选择，生物燃料早已受到各国的重视。美国、巴西、韩国、印尼等国家以及欧盟都相继出台了支持生物燃料普及的能源发展战略。欧盟计划到2020年用生物燃料替代20%的化石燃料。美国的《国家生物燃料行动计划》也提出，2020年生物燃料将占其能源总消费量的25%，2050年达到50%。
2010年5月26日，在国家能源局的牵头下，中国国航与中国石油、美国波音公司及霍尼韦尔UOP公司签署了《关于中国可持续航空生物燃料验证试飞的合作备忘录》，计划2011年在北京进行首次航空生物燃料验证飞行演示。
根据备忘录，中国石油负责航空生物燃料供应，中国石油石油化工研究院具体负责技术研发和生产组织落实；霍尼韦尔提供技术将小桐子原料油转换为航空生物燃料；中国航油负责将航空生物燃料与传统航空煤油按50：50比例调和；中国国航负责运用生物燃料进行航班试飞；波音公司和普惠公司为此次提供飞机及发动机技术支持。今年6月27日，中石油完成了首批航空生物燃料的研发和生产，首批16吨航空生物燃料已正式交付中航油。
