从国内航空公司处获悉，航空公司已经收到通知，自12月1日零时起，国内航空煤油出厂价将从11月份的7277元/吨上调至7653元/吨，航空公司从中航油采购航油的综合采购成本亦从11月份的7279元/吨上调至7655元/吨，上调幅度均为376元/吨。
2011年7月12日，发改委发布通知，我国航空煤油出厂价格逐步实行市场定价，航空煤油出厂价格每月调整一次，调价时间为每月1日，新机制自2011年8月1日起实行。按照要求，航空煤油的出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定。航空公司从中航油采购航油的价格是，在出厂价的基础上，综合考虑中航油进口航油数量和价格的变化，确定出中航油的综合采购成本价，这一价格再加上各地机场的进销差价。
新机制发布后，航空煤油出厂价每月的1号都会调整，至今已调整了5次，这是新机制实施以来的第二次上调，此前的三个月，国内航油价格已经连续下调三次。
由于民航国内航线的旅客运输燃油附加费与国内航油综合采购成本实行联动，所以航油出厂价格每月调整一次，对民航旅客来说意味着燃油附加费的调整也会更加频繁。由上表我们可以看出，与航空煤油价格相关联的燃油附加费，每次下调时间却不是那么及时，总要延迟5日才下调，且每次10元的涨跌幅较小，针对频繁的变动，国家也在11月份出台了相关规定。
发改委规定，当国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，燃油附加最高标准方可按联动机制有关规定进行调整。当综合采购成本调整影响燃油附加最高标准提高时，航空公司如决定上调燃油附加，应在综合采购成本调整执行5日后(含第5日)出台；降低时，仍应在综合采购成本调整5日内相应下调或停止收取燃油附加。
显然，12月国内航空煤油综合采购成本上涨的幅度远高于250元/吨，不过11月份综合采购成本却下调了224元/吨，两个月的累积涨幅仅有152元/吨，不符合燃油附加最高标准方可按联动机制有关规定。但是燃油附加费已经连下调几次，不排除航空公司借此机会上调。截止目前，还未收到航空公司调整燃油附加费的通知。
现行的航煤机制使航空煤油价格的变化周期更短，定价标准更趋市场化。完善后的航空煤油出厂价格形成机制向市场化方向迈进了一大步，或将推动成品油定价机制的改革。新的航油定价机制也给汽柴油改革理清了思路，调价频率加快、更接近国际价格以及定价权下放。
