成品油关税下调无疑是一个利好消息，人们对此寄予的希望主要有两个：一是促进成品油进口，缓解油荒；二是促使国内成品油价格下降，降低个人和企业的用油成本。可是，如果目前的态势不改变，成品油关税下调极有可能只是两大石油巨头的利好，民众的希望仍将是奢望。
数据显示，目前国内93号、97号汽油的最高零售价分别为每吨9400元、9820元，而从新加坡进口一吨95号汽油，加上运费和其他费用，完税到岸价只有每吨8746元。这意味着，即使以目前的进口税率，石油巨头每进口一吨成品油即可获利654元至1074元；关税下调之后，他们获利将更加丰厚。
显然，在两大石油巨头垄断成品油进口大权的态势下，既然关税下调之前，他们可以低价进口成品油然后高价卖给国内民众，那么关税下调之后，他们同样会乐此不疲，不大可能因为赚得太多而不好意思；既然目前进口成品油获利颇丰，而国内仍然经常闹油荒，那么成品油进口税率降低之后，所谓油荒问题仍不大可能消除———准确地说，只要石油巨头打压民营油企的念头不绝，油荒便不可能禁绝。正如业内人士所言，“油荒”并不是真的缺油，而是石油巨头不愿意给民营油企供油造成的。
目前的另一个态势是，国内成品油价格依据那个极不合理的价格形成机制而定，无论进口税率怎样下调，成品油价只遵从布伦特等三地原油的价格变化，而与成品油进口税率变化无关。也就是说，现行成品油价格形成机制中并不包含进口关税这一项，如此，关税下调就不大可能导致国内油价下降，石油巨头将独享关税下调带来的好处。
若真出现这种情况，显然是极不合理的。成品油关税下调，意味着国家税收减损，全体民众将为此付出代价。因此，成品油关税下调理应惠及广大民众和国内经济，而不能让石油巨头独享好处。最好的办法是打破石油巨头对成品油和原油进口的垄断，让其他国有或民营油企也能从国外进口油料，分享关税下调带来的好处，同时以市场竞争促使国内油价与国际接轨，回归到合理水平。总之，成品油关税下调的好处理应全民共享。
