近日全国各地柴油紧缺成品油价普涨。以广州为例，尽管当地中石化和中石油两大集团的总库存达66.32万吨，其中柴油44.02万吨，可供使用12天，不过市面上柴油早已全面告急，环球能源网认为，此次缺油应属国际油价的传导效应。
据中国加油站网的统计数据显示，上周二，国内很多地方炼厂的成品油出厂价普遍上涨，其中主流品种90号与93号汽油每吨上涨10-60元不等；此油价格则每吨上涨高达100-320元不等。并且不仅仅是出厂价，各地成品油批发价也一路攀升。少数民营加油站因柴油奇货可居，甚至违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如在望城乔口一带，柴油单价涨到了5.5元／升。当然，大部分民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。
环球能源网认为，此次柴油批发价脱缰，应引起我们的足够重视。国际油价今年入夏以来，一路狂飙，现在已达到92美元／桶。这使得我国炼厂的亏损面继续加大。而出于利益考量，众多国内炼厂工开率并没有明显提高，甚至还有所萎缩。与此对应的是，禁渔期结束，工程机电加工量加大，天气转冷后公交车用油量增加，因为供需之间的平衡被迅速打破，供需警报不得不拉响。
由这次缺油现象，笔者认为我们应认真反思我们的能源定价机制。当前，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，一昩人为地压制市场价格，必会使我们的资源配置失当，从而引发更大的能源危机。
