3月20日零时起，发改委上调国内汽柴油价格，每吨上调幅度达到600元。这一上调幅度远超此前市场机构预测的400元每吨左右的水平，也创下了自2008年以来第二大涨幅。随着油价步入“8元”时代，众多下游行业越来越感受到油价上涨的压力，纷纷推出各种举措，化解成本压力。记者近日走访省城汽车销售、蔬菜批发、快递物流等多个行业，感受油价上涨后的市场变化。
汽车销售：销售商打出“省油牌”
汽车销售是受油价上涨影响最明显的行业之一，记者在采访中了解到，考虑到减少油费支出，不少有购车欲望的消费者开始青睐小排量汽车，中端车市场明显遇冷。而一度受到冷遇的新能源汽车越来越受到购车人士的重视，不少市民均表示考虑到油价因素，不排除将来购买电动汽车的可能。
4月3日上午9点，记者来到中冀斯巴鲁汽车省体育中心店。根据业内的推测，这天本应是购物高峰期，店内却是冷冷清清，看车的人寥寥无几。“油价上涨会刺激消费者对小排量车的购买欲望，高端车受影响可能不大，但像斯巴鲁这样的中端车处境就比较尴尬。”斯巴鲁汽车销售顾问韩先生告诉记者。韩先生表示，斯巴鲁属于中端品牌汽车，最小排量是2.0L，价格和小排量汽车比起来并不便宜。他说，油价的上涨可能会导致一部分中端车客户改买小排量汽车，进而侵蚀中端车市场的份额。据韩先生透露，目前汽车行业的整体销售情况并不乐观。他说，2009、2010两年的车市比较热，参加车展的人数相对较多，去年汽车行业整体销售处于低迷阶段，今年仅是略微有所好转。
随后记者来到经十路东风日产销售公司，发现店内四周坐满了“准车主”。“他们都是来询问提车的事情的。”东风日产销售顾问刘女士告诉记者，“我们店里卖得最好的车型是日产阳光，1.5L排量，这款汽车的优点是省油、做工细、空间大。”刘女士坦言小排量汽车主打的就是“省油牌”。“油价上涨之后，来我店里买车的人大多会关注油耗。我姐夫就买了一辆1.5L排量的东风日产阳光，这款车在市区跑较同档次车型相比要省20%油。”刘女士告诉记者。在省城一家马自达4s店从事销售工作的刘先生也认可这个观点：“油价上涨对消费者偏好的影响是很明显的，大部分购车群体对车型的选择都偏小排量、偏日系，因为它省油。”刘先生表示，与日系车相比，德系、欧系、美系车在同级别、同排量的车型中属于比较费油的。消费车购车时，如果在对品牌没有要求的情况下，一般会选择购买较省油的小排量汽车。
记者随机采访多名市民了解到，油价上涨对不少有车一族造成了较大的经济压力，受油价上涨影响，一部分准备购车的群体也改持观望的态度。“准车主”孙先生表示，今年油价上调频率太快，自己原定今年初购车的计划暂时取消，他表示，也许会考虑购买新能源车。“现在来店内看车的人多了，很多人都持观望态度，打算等到车展搞活动的时候再决定是否购买。”奇瑞新能源汽车济南中诺店销售部经理陈女士这样表示。据陈女士介绍，受油价上调影响，该店近期奇瑞电动汽车成交率比较高，自3月中旬以来已成功销售了5辆车。陈女士表示，该店销售的奇瑞电动汽车是低速电动车，不能跑长途及高速，只能满足车主接送孩子、上下班的需求。该电动汽车平均百公里耗电10度，只需6元钱。前来店内充电的电动汽车车主告诉记者，“当时选择购买电动汽车的主要原因就是省油。”
