印度此前不顾中方反对，执意同越南合作，开发位于南海的油气田。有印媒称，这是印度首次卷入有关南海问题的争端。而日前，印媒再次以“印度介入菲中南海争执”为题报道称，在菲律宾人发起反华示威活动之际，印度也卷入炙手可热的南海争议，劝诫中菲双方保持克制。

　　印度也在“窥视”着南海利益

　　《印度时报》5月11日报道称，印度外交部10日衡量了中菲之间的争议，外交部发言人在一份不同寻常的声明中承认印度关注这一事件，并称：“维持地区和平和安全是国际社会的切身利益所在。印度敦促双方保持克制，并依据国际法通过外交途径解决问题。”这一声明象征着印度的南海利益不断增加。

　　报道称，印度不仅介入南海的油气开采问题，而且一段时间以来，印度还介入南海的航海自由和开放问题中。

　　南海问题最终缘起资源诱惑

　　南海蕴藏着丰富的油气、矿物、矿产及渔业资源。石油天然气地质储量超过200亿吨油当量，因此这里被称为“第二个波斯湾”、世界“四大海底储油区之一”；蕴藏着丰富的矿物资源，含有锰、铁、铜、钴等35种金属和稀有金属锰结核；盛产各种海产品，有海洋生物2850多种。

　　1968年，联合国亚洲暨远东经济委员会的勘察报告指出，南海东部和南部海域蕴藏着丰富的油气资源。

　　随着南海周边国家经济的发展，对能源需求的上升及国际油价的不断攀升，部分国家对南海的“兴趣”增大，不断通过软硬措施强化在南海“主权”，并与域外国家达成资源开采协议。

　　近年来，南海周边国家在南海海域开采油气资源的步伐十分迅速。资源的诱惑成为部分争端国南海政策的根本目标和动力。

印度与越南联合开发南海石油

　　南海问题还与其战略地位有关

　　南海是重要的海上交通枢纽。北经台湾海峡、巴士海峡可通东海、太平洋，东经巴拉巴克海峡可通苏禄海和苏拉威西海，南经卡里马塔和望加锡海峡可通爪哇海，西经马六甲海峡可通安达曼海，直达印度洋，是亚洲通往中东和欧洲的主要海上通道和交通枢纽。

　　在这个海域内，通行着一半以上的世界大吨位商船、三分之一以上的全球海上贸易及一多半的东北亚能源供给，日本、韩国、中国台湾80%以上的石油运输经过这里。因此，南海航道是日本的海上“生命线”和美、俄、韩等国的重要贸易通道。

　　从军事的角度看，占领南海的岛礁就等于直接或间接控制了从马六甲海峡，甚至从西亚、非洲及欧洲到东亚的多数海上航道，具有极高的战略意义。