“没想到，3号柴油加氢装置催化剂在高负荷情况下，超过设计寿命运行6个月，仍能满足生产国Ⅲ柴油生产。真是太神奇了。”最近，茂名石化炼油分部加氢精制车间主任李坤仔细查看了精制柴油的质量分析后，满意地说。
3号柴油加氢装置自2006年开汽以来，一直使用FH-UDS型号的超低硫精制柴油催化剂。该催化剂按照260万吨/年设计处理能力计算，预计使用寿命为六年。然而，为了满足生产需求，3号柴油加氢装置这几年来先后进行几次爬坡实验，2012年1月，装置处理量最大达到400吨/时。
为什么该催化剂在“超期服役”阶段仍然能保持“高活力”呢？车间工艺主任邓泽其道出了其中的奥妙：“关键在于装置的平稳操作。”
他们加强监盘，严格控制反应温度，防止反应温度过高，导致催化剂床层温度升高；他们开好循环氢脱硫系统，提高贫胺液用量和适当排放废氢，有利于提高循环氢纯度和利用率；他们优化装置氢油比，保持大氢油比带走反应热，有利于床层温度控制，防止催化剂结焦；他们保持装置平稳操作，避免装置非计划停工，有利于催化剂长周期运行。
经过实际操作论证，目前，3号柴油加氢装置反应器压降上升缓慢，在处理量达到400吨/时的情况下，仍能够生产硫含量低于300ppm的精制柴油。
“按照超期运行计算，3号柴油加氢催化剂延长半年使用寿命，降本增效250万元。”邓泽其说。
