听说下周一成品油价格又要下调了，广大车主们是不是想想还有点小激动呢？——but，前提是成品油消费税不再上调！
小编虽然红绿色盲加万年摇不到号，可能这辈子也就告别自行车——哦，不，告别汽车了。但我们国家“有关部门”的某些做法，实在是令人呵呵。“爱管闲事”的涛小编憋得难受，替广大车主们写一篇，《我为什么反对上调成品油消费？》，不吐不快。
首先，我们来看看财政部在连续三次上调成品油消费税的时候光(guan)明(mian)正(tang)大(huang)的理由是什么：第一，抑制成品油消费，从而调整产业结构；第二，把收上来的钱用来治理大气污染。
小编先声明，对大气污染防治，我是举双手双脚一万个赞成的。但在这种时候一而再再而三地提高消费税真的能起到效果吗？小编书读得少，财政部你不要骗我。
比如，关于第一个理由，财政部一定是这样想的：“你看国内油价十几连跌，都跌去几毛钱了，老百姓看到油这么便宜都去买车怎么办？”呵呵，财政部你还真是看得起我们小老百姓的购买力——汽车这么贵贵的玩意儿，还真不是你想买，想买就能买。为了几毛钱的油价差价砸锅卖铁也要买台车的人，是有多不会算账？
况且，在有些城市等你把锅砸了，铁卖了，就该哭了——一夜之间开始限牌了！
财政部肯定又说了：“有些正在考虑买车的人，因为我们上调了成品油消费税，他们就转而去买新能源汽车了”编哥想说，别逗了好么？现在谁不知道油价一路狂跌，处在谷底。这个时候转而去买电动汽车的人，是有多不会算账？
这道理同样适用于存量车的汽油消费——我不可能因为油价跌得少了，就少加油、少开车，因为它说到底还是在跌，我加油的成本还是在降。
所以，编哥奉劝财政部一句，果真想要抑制成品油消费的话，就索性甩开膀子大干一场：国际油价跌，我们就可劲儿加税，让油价逆势上涨，让国际友人刮目相看。何必这么遮遮掩掩，搞得像你们有多为国家前途人民幸福着想似的。
再说第二条，这些加得税果真拿去治污了吗？
小编点燃了一支烟，望向窗外——财政支出就像这雾霾下的红绿灯一样，根本看不清。
