6月23日，新一批2000吨催化柴油装船驶离长岭炼化长江油品中转码头，发往武汉石化，为该企业180万吨/年加氢裂化装置“吃饱喝足”再添新料。
与此同时，来自金陵石化等长江下游炼厂的高标准车用柴油从长岭炼化长江油品中转码头卸船上岸，通过长岭-株洲成品油管道连续输送至湖南各大油库，全满保障该区域用油需求。
至此，总长为25.7千米，投资近2亿元的长岭炼化改造升级的厂区至长江油品中转码头管廊以及码头关键装卸操控设施，全部达到运行要求。先进的水路产品循环线路全面打通，使得长岭炼化与沿江石化企业产品互供也由临时型向稳定型、单一型向多品种转变，在实现区域资源优化上取得实质性进展。
长岭炼化厂区至长江油品中转码头输油管道大部分始建于上世纪七八十年代。不但存在运行安全隐患，而且管道设计不适应现代炼油项目，企业发挥长江黄金水道的经济作用受到限制。长岭炼化于2012年年底启动该管道升级改造，经过系列工艺完善，于去年底建成与千万吨级炼厂相配套的长输油气管廊。
受市场油品质量升级影响，长岭炼化普通柴油销量直线下滑，而十六烷值偏低的催化柴油不适合生产国四标准车用柴油。催化柴油怎样消化?长岭炼化多方与近邻武汉石化取得联系，经磋商，双方签订了首批5000吨催化柴油购销协议，作为180万吨/年加氢裂化装置优质原料进行掺炼。
长岭炼化利用新建长输油气管廊，将催化柴油装船运抵武汉石化，不但缩短了运输距离，降低了运输成本，更省去了铁路编组，协调车次，避免了陆路运力紧张的困难。而且，此举解决了长岭炼化大部分催化柴油的销路，优化了武汉石化加氢裂化装置生产原料结构。
通过完善的水路循环通道，长岭炼化还从上海等地采购基质沥青中转入库，成为中部地区大型沥青生产基地，产出的多品种“东海牌”沥青在湖南及周边地区热销。同样，长岭炼化将产出的汽柴油、燃料油、二甲苯、乙烯裂解料等油品直接船运至长江沿岸、环洞庭湖各市县，满足下游生产、销售企业安稳运行的需要。今年以来，长岭炼化多次及时将乙烯裂解料等中间产品船运至武汉乙烯、扬巴石化等企业，缓解他们一时原料紧张的局面。
目前，长岭炼化已与沿江多家石化企业建立合作机制，油品中转码头每小时对外输送中间石化产品约200多吨，每月中转2万吨左右的车用柴油上岸。
除此之外，长岭炼化还为湖北、重庆等地企业中转金澳油、绥中油等石化产品，在服务好中国石化系统相关企业的同时，按照地方经济发展规划要求，相互紧密协作，全面发挥黄金水道优势，打造沿江企业资源优化枢纽。
