新年伊始，国Ⅴ“驾到”。为了祖国的碧水蓝天，作为国内主要成品油供应企业之一，中国石油全力以赴，根据国务院的统一部署，不仅以实际行动紧跟国Ⅳ、国Ⅴ车用成品油升级步伐，而且探索研究国Ⅵ标准汽柴油生产技术，争取为市场提供更加环保，更加有利于绿色发展的清洁油品。
中国一路快跑油品比肩欧美
近年来，随着雾霾天的频繁光临，我国旨在治理大气污染的油品质量升级工作备受关注，油品质量升级速度不断加快：2001年，我国出台国Ⅱ汽油标准。2014年起，我国已全面执行国Ⅳ汽油标准，2015年起，全面执行国Ⅳ柴油标准。一些具备条件的地区如北京、上海，以及江苏、广东部分地区提前实施国Ⅴ标准。
2016年1月起，我国供应国Ⅴ标准车用汽柴油(含乙醇汽油调和组分油)的区域，由原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。
尽管中国油品结构中催化汽油占比高要，升级需要完成的任务重，付出的代价大，但目前的国Ⅴ标准硫含量等各项指标已完全和欧美标准相当。可以说，通过政府强力推动和企业加快实施，中国用10多年时间走过了欧美国家20多年走过的油品升级路。
“国家队”不遗余力提前待命
油品生产关系国计民生。中国石油很早就加强顶层设计，通过科技攻关增强技术储备，在规划炼厂改扩建过程中超前部署油品升级项目，截至2014年年底，中国石油共实施油品升级项目45项，总投资达到228亿元。
2013年年底前和2014年年底前，中国石油按时顺利完成国Ⅳ汽油升级和国Ⅳ柴油升级，部分企业大连石化、大港石化、华北石化、广西石化等提前达到国Ⅴ生产能力，保证了京津冀、长三角、珠三角等地中心城市提前实施国Ⅴ成品油标准的要求。
2015年年底，中国石油大连石化、辽阳石化、抚顺石化、辽河石化、锦西石化、锦州石化、大港石化、华北石化、广西石化、庆阳石化、宁夏石化、大庆炼化、大庆石化、泽普炼厂等19家企业具备生产国Ⅴ车用汽油能力。中国石油25家炼化企业全部具备国Ⅴ车用柴油的生产条件，普通柴油质量也比国家标准要求提前一年多达到国Ⅳ标准。
从2015年10月起，炼油与化工分公司、销售分公司等就开始根据库存、周转、销售进度，统筹协调运力，逐家细化对接，密切产销结合，稳步推进国Ⅴ汽油、柴油的升级置换工作，到2015年年底， 实现东部11个省市供应国Ⅴ车用汽柴油。2016年年底，中国石油所属炼油企业将按照国家部署全部完成国Ⅴ油品升级工作。
自主技术量体裁衣优化升级
由于中国炼化装置基础不同，不同的炼厂有不同的升级需求。中国石油全力做好国Ⅳ、国Ⅴ油品质量升级的新技术、新工艺、新设备的开发和引进，不断完善技术方案，改进和提升自主技术和催化剂水平。具有完全自主知识产权的DSO、M-DSO及GARDES清洁汽油生产成套技术，实现了占我国车用汽油70%以上催化汽油降硫、降烯烃和辛烷值保持的三重目标，完成了汽油质量从国Ⅲ标准到国Ⅳ标准兼顾国Ⅴ升级任务。项目已获授权发明专利33件，2015年荣获国家科技进步奖二等奖，整体技术经济指标处于国际领先水平。
中国石油在运及在建催化汽油加氢装置共27套，其中采用自有技术17套，年生产能力近1500万吨，占总能力的近60%。自主设计建设的工业装置与采用引进技术的装置相比，节省投资15%以上，降低能耗20%以上，整体技术经济指标处于国际领先水平。
谋划长远为蓝天多做贡献
中国是柴油消费大国，中国石油自主研发柴油加氢精制PHF技术，成为国家柴油质量升级的首选主体技术，目前已在中国石油11套装置成功应用，占柴油升级装置总数的64.3%，年生产能力1870万吨，提高了生产效率，降低了环保风险。依托集团公司加氢中试基地，石化院为19家炼化企业的29套柴油加氢装置提供加工、升级等方案设计。这些量体裁衣式的技术服务，有效支持了炼化企业降本增效。
从生产国Ⅳ及以下标准汽柴油提高到生产国Ⅴ标准车用汽柴油，对炼油企业来说是一次大的考验，需要建设和购置大量专用生产装置与设备，需要企业付出巨额投资。为了全国国Ⅴ车用汽柴油质量升级，中国石油估计总共实施质量升级项目130多项，总投资估计预计将超过483亿元。
然而，立志奉献清洁能源的中国石油没有止步，为给“蓝天工程”多做贡献，中国石油提早筹划国Ⅵ汽柴油升级方案，做好技术准备和项目储备。特别是对北京等提前实施国Ⅵ汽柴油标准的城市，本着就近供应、集中生产、流向合理、有序推进的原则，确定重点供应企业。对轻汽油醚化、烷基化、异构化等项目，一并考虑国Ⅵ质量升级的指标要求，结合液化气资源、辛烷值等统筹平衡，提前开展前期工作，可持续升级。
追梦蓝天，中国石油一直在路上。
