道 琼斯新加坡10月17日报道：亚洲成品油市场下周可能面临困难时期，因供应和需求面依然疲软。
    市场面看跌，尤其是亚洲石脑油市场，多数贸易商预期最早到明年第一季度需求都不会回升。
    亚洲地区石化厂商，包括大型交易员台塑石化公司，韩国的YNCC，因下游需求疲软已经削减了开工率。
    SK能源公司可能甚至从10月底或11月初开始不确定地关闭其一套小型装置，这套装置年产乙烯19万吨，表明下游后市需求暗淡。
    11月装石脑油船货的销售价格已经达到了近年来中东石脑油价格最深的贴水水平，并且市场似乎短期内不太可能反弹。
    一位北亚交易员表示，市场需要找到底部...但是哪儿才是呢？
    汽油的动力也放慢了，因周五重整利润已经从从一周高点上缩小了5美元以上至大约25美元/桶的水平。
    虽然来自印尼和越南的购买需求依然给汽油市场带来支撑，但是，许多其他国家的季节性需求淡季已经令市场面承压。
    BP公司已经在新加坡现货市场暂停了92#汽油船货的采购。该公司自10月初以来已经采购了10批船货，但是，最近两个交易日没有显示购买更多船货的欲望了。

    燃料油市场转为看跌

    亚洲燃料油市场面已经转疲，因预期下月来自西方的燃料油套利船货大量增加，而且市场担忧下游船用燃料油市场需求放慢。
    过去两个月来一直处于紧张境况的亚洲燃料油市场供应在延迟的加勒比海船货于11月份抵达后可能会增加。
    船期显示，11月份将有300多万吨燃料油套利船货抵达亚洲，将较10月份增加逾20%。
    此外，新加坡燃料油库存已经在稳步增长，并于10月16日当周达到1954.6万桶，触10周高点。
    过去几个月以来，船用燃料油需求强势增加已经支撑了亚洲燃料油市场面，但未来几个月船用燃料油需求可能将下降。
    世界最大船用燃料油贸易中心，新加坡地区9月船用燃料油销量已经下降，而之前两个月每月船用燃料油销量均超过300万吨。
    在本周在新加坡召开的国际石油行业会议上，大型船用燃料油供应商称，随着国际经济的放慢，装船业增长也在放慢。
    不过，对燃料油方面的影响可能还需要一段时间才能显现。
    与此同时，秋季来自电厂方面的需求也在冷却，导致近期低硫燃料油船货标售升水价格下滑。
    对于中国买主来说，亚洲燃料油价格下跌速度太快。
    私营炼厂对直硫燃料油的需求依然疲弱，因中国正在消化高汽油和柴油库存。

    航煤和柴油依然疲软

    下周亚洲中质馏分油市场预期依然表现疲软，由于亚洲地区交易中心新加坡将迎来行业聚会，因此交易可能冷清。
    第24届亚太石油会议（APPEC）将于10月21-23日在新加坡举行，亚洲地区许多石油贸易商将出席此次会议。
    同时，亚洲地区需求依然没有赶上供应的步伐。尽管冬季取暖季节即将到来，但是，日本和韩国的炼油商不愿意增加太多的库存，部分原因是预期又是一个暖冬以及当地需求低迷。
    越南和印尼短期内将维持柴油低进口量，因经济低迷影响到国内石油需求。
    贸易商表示，唯一的闪亮点就是东西套利交易，但是，这依然要看套利窗口是否能持续下去，因欧洲柴油和航煤的需求因库存攀升已经开始回落。
    11月装船货的磋商交易下周将继续，但是，现货价差可能进一步疲软，因后市暗淡。
    50-ppm柴油的价格目前在新加坡均价升水1美元/桶以上，FOB韩国。（完）