伴随着炼油厂即将进入秋季维护，此前因利润锐减而苦恼不堪的炼油商终于可以在未来几周舒一口气了，因为炼厂产量的下降料将减轻全球汽油和柴油严重过剩的状况。
分析师表示，有数十家炼厂将会停产进行例行的秋季维护，这将有助于放慢利润率(即将原油炼成成油品的利润)的下滑。2016年炼厂利润率从去年同期的每桶约11美元的高位，下滑至几乎不赚钱的水平。
对于皇家荷兰壳牌(RDSA)、英国石油公司(BP)埃尼集团(Eni)以及雷普索尔(Repsol)这样的国际能源巨头而言，炼油利润是一道至关重要的保护，在两年多来的油价暴跌中帮助企业弥补原油生产的亏损。
根据外媒数据以及交易商方面的消息称，欧洲炼油厂因停产维护而减少的产量料在9月中旬达到约110万桶/日的顶点，随后一直到10月底该数字将逐步降低。不过，尽管在最后关头宣布设备维护可能将减少产量，但减产规模仍远低于去年约230万桶/日的峰值。
就全球范围而言，维护的影响预计将更加重大，尤其是在中东和亚洲的出口中心，这将使产能最多减少大约500万桶/日，约为全球炼厂加工能力的7%。
同时，作为最为重要出口中心，美国墨西哥湾地区供应出现意外中断，影响了包括艾克森美孚(ExxonMobi)旗下日加工能力50.25万桶的Baton Rouge炼厂，这将进一步缓解了供应过剩局面。此外，寒冬也将进一步侵蚀取暖油库存。
今年稍早，由于原油原料价格低迷及对需求的期待偏高，成品油产量因而过剩，进而导致库存大增。不过，上述因素都可能让盈满的汽油和柴油库存有所减少。
Wood Mackenzie油品市场研究主管Jonathan Leitch表示，“目前需求相当接近炼厂产量，我们正在接近平衡状态。”
他指出，目前发达经济体包括柴油和取暖油在内的中质馏分油供应过剩约7200万桶，或约为四天的消费量，从炼油闲置产能有限来看，该水准相当合理。汽油的供应过剩量约为3,000万桶，大约是两天的消费量。”
Energy Aspects油品市场主管Robert Campbell认为，即使欧洲9月柴油库存预计将下滑400-600万桶，炼厂利润率仍不太可能大涨。
Campbell表示，“虽然听起来极为看涨，但这个题材可能已经消化完毕了。欧洲柴油裂解价差最近几周已从低点大涨，但已经无法有实质性的上攻。此外，利润率进入9月之际看来不太妙，但炼厂维修期将让人暂时有一线生机，虽说帮助其实很小。”
