这是怎么回事呢？
原来1月7日上午，201压裂队队完成了塔河油田TP182X井酸化施工后，在基地的进行压裂车维保时，1号压裂车出现了档位挂不上的故障，这问题在该队尚属首次，如果该问题得不到解决将直接导致1月10日进行的TP144XCH井施工发生额外租车费用。
该队设备管理人员联系售后厂家人员后得到的解释是该车电脑系统出现故障，只有等他们来之后才能解决，最快5天能到达。
“来不及了，怎么办？”该队潘智邑工作室成员张振心急如焚的念叨着，整个上午围着该车不停的排查各条线路，但始终找不出原因所在，“要不我们把其他车的换挡手柄转接到这车上试试能不能用”。
就在拆开1号压裂车换挡手柄时，发现手柄内的一个弹簧间断裂，由于该车变速器是通过电控气原理实现档位转换，弹簧断裂后，导致无法实现电信号传输至ECU电脑模块，进而电磁阀得不到信号来源，最终无法实现档位变换。
“病原找见了，那么从哪里找个合适的弹簧装上去了？”
“把打火机里的弹簧直径和轴长改造至和换挡手柄里的弹簧一致，装上去试试”，张振大胆的说道。经过反复改造、测量后，弹簧加工成型。
经过反复变换着档位，该车病症得以解决。201压裂队潘智邑工作室成员用打火机里的弹簧妙招修复了压裂车电控气动换挡失灵的故障，节约了租车费、修理费数万元，为解决此类故障积累了经验。
