近期发改委联合各部委召开座谈会，从会上透露的信息可以判断，一直争议不断的成油品价格改革和燃油税改革，极有可能联袂推出。（11月21日《南方日报》）
有消息说，燃油税最有可能在下个月开征，但是这也不是我们首先应该关注的话题。关于征收“燃油附加费”，把养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一，显示“多用路者多付费”的原则，一直有争议，且争议了14年。可想而知，一个争论了14年的问题，忽然间就有结果了，公众真有信心期待在尽快短的时间内获得最明晰的解决思路吗？
即使有关方面以前犹豫不决，现在斩钉截铁，我们仍然有必要先把油价定价的机制理理顺。因为人们心里有这样一个解不开的疙瘩：为什么油价提高时，有人声情并茂，批准价格调整的部门也没有怠慢过，而油价调低时，却从来没见到爽快过？每次到了应该调低价格时，总是会意外地出一些岔子，把人们的思路和注意力引向一边，调低油价的方案总是会慢慢腾腾，“只见楼梯响，不见人下来”，结果，让高油价出现能拖延一天就拖延一天，能拖延一个月就拖延一个月的情况。
油价是油价，养路费是养路费。本来油价定价机制就捉摸不定，部门利益、国际油价、垄断行业亏损、定价规则等掺杂在一起，孰是孰非，叫人百思不解。若油价与养路费等混为一谈，岂不是更加难以说清楚了？
成油品价格改革和燃油税改革联袂推出，就是“两场小麦一场打”。不过，有关方面这样省事，分清各场“小麦”的成本，免得老百姓稀里糊涂，是很有必要的。且一旦国际油价上升，老百姓心里也好有个谱，免得到时候又是一阵猜疑与不满。
征燃油税，千万别耽误了油价下调。令人不安的是，出台燃油税不一定如人们想像的那个速度。如果下个月不开征，持续的高油价也不降低，这些由公众埋单的燃油消费，老百姓岂不是要花冤枉钱，那些垄断行业又岂不是没事偷着乐了？因此，确定油价定价机制先于燃油税出台，可能更符合情理。
