进入2017年后国内成品油市场高位回落，但自3月底开始价格止跌反弹，汽柴油价格均高于去年同期水平。分析来看，自元旦起，全国范围内均置换为国五标准汽柴油，不但加油站执行了相应的加价政策，部分升级进程相对滞后的地区批发价亦进行了适当上调，加价后下游抵触情绪更浓。此外，一季度是柴油需求的传统淡季，加之主营单位迎来新一年考核任务，出货意愿迫切下降价促销措施频出。但市场在3月底出现“拐点”，主要是因为国际油价开启上涨模式，零售价迎来年内最大涨幅。与此同时，市场传言于五一左右征收调油原料消费税的影响持续发酵。此外，下游需求逐渐提升，多重利好提振，结束了成品油下跌之路。截至目前，国内92#指数为6778，同比上涨779;95#指数为7126，同比上涨597;0#柴油指数为5490，同比上涨783。
从批零环节来看，今年汽柴油批零交易利润均高于去年同期水平，零售环节进入“暴利”时代。主要因素是，今年国内成品油价格持续低位震荡，而零售价格高位运行，汽柴油批零交易利润处于上升过程中，批零环节冰火两重天;自3月底成品油市场开启上涨模式，国内成品油市场零售利润应声回落。尽管其间加油站优惠政策较大，但从零售利润来看收益仍较为可观。截至目前，国内汽油零售利润为1826元/吨，同比上涨430元/吨;柴油零售利润为1448元/吨，同比上涨169元/吨。
进入二季度后国内成品油市场有一定抬升，对于后期走势也是谨慎看好。分析来看，我国一季度宏观经济实现“开门红”，二季度谨慎乐观，因国内经济已有所企稳。后期国内成品油市场基本面将有好转迹象，其一，后期国际油价或重装待发，4月份油价的下跌仅仅是阶段性的，一旦风险事件被释放，5月份油价将恢复到上行阶段，对于国内成品油市场将是有力支撑。其二，随着天气好转，下游工况、基建等户外用油企业开工率提升，需求面好转将加速柴油消耗速度。此外，汽油方面，随着节假日增多，私家车出行频率增加，私家车汽油消费量将明显提升。其三，从供应面来看，二季度主营炼厂以及山东地方炼厂检修数量仍较多，资源供应缺口拉大。此外，2017年第二批加工贸易成品油下发的出口配额再次大幅缩水，一定程度保证国内资源供应的需要。
整体来看，若消息面无重大利空影响，后期国内成品油市场发展将稳中向好，尽管过程有些曲折，但未来发展仍可期。
