切换行业
外采石脑油是天津石化近年优化创效的措施之一，火车运输也是常规方式，有什么值得这么大费周章的？天津石化经营计划部信沛锟道出了其中原委。
按照总部安排，6月份天津石化开始接收齐鲁石化的石脑油。该公司乙烯部分进行计划检修，炼油装置保持生产状态，原本作为内部自用原料的石脑油没有了出路。此事关系到齐鲁石化上游装置的安稳运行，天津石化必须准时定量确保接收。
“5月中旬时，高架桥建设因故还没有完工，厂内铁路不可能恢复。我们的头都大了。”樊宁说。天津石化配合地方铁路建设施工需要，临时拆除了原本负责乙烯产品运输的存1铁路线，对方承诺4月底前工。按计划天津石化这部分铁路在还建后即可恢复正常运输。在此期间，天津石化外购石脑油全部由汽车运输。而齐鲁石化的石脑油始终作为内部自用原料，不具备汽车运输的资质，怎么办？
经过多方论证和现场反复勘验，利用现有线路通过增设手扳道岔完成列车转轨被确定为唯一可行的方案，然而进排线路确认、通信信号保证、非预知性隐患防控等多道难题亟待破解。此时距专列预计发出时间已不足10天。机车三队将此次作业升级为特种作业，以非常规手段谋划对策，逐个消灭“拦路虎”，保证按时完成总部下达的任务，
安装临时道岔那几天，恰逢热浪肆虐全国，现场地表温度高达40多度。为确保施工进度，施工单位倒排工期，销售中心两级领导靠前指挥，全程监控，第一时间解决了转辙机动作杆动力调整、枕木垫板封连轨道绝缘、鱼尾板安装、内外轨倾斜度等多项关键问题，完成了对沿线转辙机、信号灯、滑床板、基础螺母等设备的检修和润滑。
当天下午，机车三队对沿线关键区段进行最后一次机车压道实验，确认各项指标符合要求后，按照中心调度指令开始进车作业，最终圆满完成此次非常规铁路运输任务，也为后续接收石脑油打开了绿色通道。
正在加载...
