桥吊梁是炼油分部焦化焦场更新项目的主设备，单根长30.8米、宽2.1米、高3米、重18吨，汽车运输无法通行炼油厂区道路，只有通过厂内铁路才能运到安装现场。铁运分部接到任务后，立即组织人员研究策划这次超级超限设备“极限”运输。
从总仓库到焦化焦场的铁路线将近4公里，路况复杂，要通过4处较大弯道、6处周边搭建有管架及围墙的路段，途中还有多处坡度、道口。运输长达30米的桥吊梁，对茂名石化厂内铁路运输来说是首例，更是极限挑战。铁运分部相关运输生产、设备工程技术人员对运输线路进行实地勘察，对途经的铁路、道口、管架等有可能影响运输的情况进行排查，选定运输的最优线路，开行超限检查架模拟试运，对运输困难路段可能造成撞击点做好标记。经过3天的实地测量试验，为这次超级超限大件设备“量身定做”了安全可行的运输方案。
为确保绝对安全，这次运输定为“超级超限慢行”作业，全程限速5公里，桥吊梁前后安排人员观测，负责牵引的轨道工程车由3人负责操纵瞭望，途经的所有道口提前关闭，做到了运输过程匀速、不停车、不刹车，两根桥吊梁安全平稳地运送到吊装现场。
