然而，政府对燃料油(如残余燃料油)的严格管制，限制了市场的增长。残余燃料油含有硫和氮等污染物，足以扰乱海洋生命周期。
相反，印度和中国等新兴经济体的市场参与者扩大燃料油业务，将为市场创造有利可图的机会。
到2025年，船用轻柴油(MGO)部分的年复合增长率将是最快的。石油巨头板块将继续占据主导地位，而大型独立板块将在研究期间见证最快的增长。到2025年，北美将成为增长最快的地区。
2017年剩余燃料市场份额最大，达到60%，并将保持到2025年的主导地位。这是因为这种燃料比替代燃料MGO更便宜，因此被航运公司广泛用于运输船只。
然而，从2018年到2025年，船用轻柴油(MGO)的年复合增长率将达到14.5%，是最快的。这是由于国际海事组织(IMO)为了减少海洋污染而对海洋燃料中硫的使用实行环境管制，导致越来越多地使用船用轻柴油作为替代海洋燃料。
2017年，石油巨头占据了41.5%的最大份额，并将在2025年保持其收入领先地位。这是因为它涉及世界各地的海洋燃料贸易以及海洋燃料的生产。
到2025年，大型独立燃料箱的年复合增长率将达到9.9%，这是因为这些分销商在全球主要地区(包括亚太地区(新加坡)、中东地区(阿联酋)、欧洲地区(鹿特丹)、美洲地区(美国海湾)进行船用燃料贸易，这些地区约占全球燃料箱总销量的60%
从区域来看，2017年亚太地区占据了46%的市场份额，并将在2025年之前占据主导地位，这主要归功于世界主要商品消费中心在该地区的存在。然而，到2025年，北美的CAGR将达到10.2%，是最快的，这是由于该地区海上化工产品贸易的增长，以及对塑料原料需求的激增。
