至此，第二批成品油出口配额共计下发2850万吨，环比增长33%，前两批出口配额共计下发5000万吨，同比上涨16%，已经远超去年全年4800万吨的总量。其中，一般贸易配额占比84.3%，加工贸易出口配额中航煤依然占数量上的绝对优势。

 

    从汽柴煤配额下发总量对比来看，第二批配额比第一批环比增长50%。整体来看，第二批成品油加工贸易出口配额的增加以及实际安排出口数量较第一批出口配额数量的明显增长，都释放出利好的经济信号。“虽然民营大炼化投产进度加快，产品也陆续投放市场，但不管是一般贸易还是加工贸易出口配额都出现稳健增长，这都反应出汽柴油的市场需求好于预期。”隆众资讯分析师赵桂珍表示。

 

    2019年，恒力石化以及浙江石化两大炼化一体化项目相继投产，其中恒力石化航煤已经投入市场，部分非标柴油以及汽油组分也逐步开始销售，对市场的影响陆续显现。“2018年以来，国内主营炼厂开工率亦逐步提升，目前开工负荷处于相对高位，整体资源产出提升。考虑到传统地炼产量也处于增加趋势，国内资源供应量将稳步增加，但市场需求增速放缓已是不争的事实，国内资源供应过剩压力日益显现。为缓解内销压力，加大出口力度，拓展境外市场，将是国内成品油行业发展的趋势。”金联创成品油分析师王延婷预计，今年中国成品油出口量将会迈上一个新台阶，尤其是在航煤产量表现强劲而国内航煤需求增速已有放缓的背景下，航煤出口量或将大幅增加。