此外，新加坡高等法院也下令将于6月4日，以密封投标的方式出售两艘船，分别是建于2013年的318,000载重吨VLCC“Brightoil Grace”和建于2010年的107,518载重吨阿芙拉型油船“Brightoil Lion”。
去年12月，这两艘油船被瑞士信贷（Credit Suisse）提请扣押。瑞士信贷是当时对光汇石油船舶享有债权的抵押银行和债权人之一。法院调查显示，这两艘船条件状况良好。
据VesselsValue的数据，“Brightoil Grace”号船的估值为6,900万美元，而“Brightoil Lion”号船估值为2,384万美元。
除了“Brightoil Glory”号船在香港被拍卖外，另有4艘大型油船扣押在香港水域，分别是318,000载重吨“Brightoil Galaxy”、115,604载重吨“Brightoil League”、115,000载重吨“Brightoil Lucky”和107,517载重吨“Brightoil Legend”。
318,000载重吨“Brightoil Gem”和318,000载重吨“Brightoil Gravity”则分别被扣在韩国大山和海南洋浦。6艘加油驳船则被扣在新加坡。银行希望尽快出售船舶，而船员也是如此，因为他们一直没有收到薪水。将于6月在新加坡拍卖的两艘船舶，船员已有4个月没有收到工资了。
有消息称，光汇石油试图拖延法院拍卖船舶的进程，表示正在寻求私下出售，同时再将其租回。
而据航运界网了解，光汇石油在近期的一份声明中提到，“本集团的5条远洋油轮、6条加油驳船及4艘Aframax因受到相关债权人从去年底到今年初，分别采取了扣船行动而全面停止业务。基于公司管理层的初步评估，到目前为止已影响到相应船舶不超过五个月的海运业务的收入。”光汇石油正在同相关债权人磋商解决办法，以期尽快恢复暂扣船舶的运营，最大限度降低对海运业务的影响。在船舶被扣留的所有司法管辖区都存在司法出售的风险，即新加坡、香港、中国、韩国。然而，光汇石油正在探索外部融资以进行再融资以赎回船舶以避免司法出售的结果。
光汇石油表示，根据管理层的初步评估，目前债务总额为18.5亿美元，若干债权人索赔额约为3.91亿美元。
