IEA表示：“到今年第4季度，荷兰的燃料油需求似乎反映了燃料油零售商的行为，他们在国际海事组织(IMO)改变规格之前清空了高硫燃料油库存。”IEA表示：“在处理掉高含硫燃料后，燃料销售商从9月份开始往他们的储罐中添加低含硫燃料。”
在IMO从1月1日起降低船用燃料油含硫量限制的新规定出台之前，鹿特丹的燃料油供应商报告称，他们对3.5%含硫量的燃料油的需求非常疲弱，并相应减少了供应。
与此同时，高硫燃料油驳船市场的流动性有所下降。尽管在IMO强制实施硫含量上限之前，对高硫燃料油驳船的需求有所下降，但一些市场参与者表示，他们担心未来几个月这种产品的持续需求可能会超过减少的供应。
3.5%燃料油价格的远期曲线表明，油价上涨势头可能会持续到2020年。明年1月至2月20日期间鹿特丹驳船公司3.5%的燃料油离岸价周二被定为每吨1.5美元，比前一天的每吨- 1.5美元上涨了3美元。这种从期货溢价向现货溢价的转变表明，尽管由于新含硫法规生效预计需求将出现下降，但市场参与者认为该产品在明年初仍有价值。
