根据全球领先的综合性船舶跟踪和海运情报服务分析，作为油轮需求的代表，吨英里需求在夏季已经骤降，因为欧佩克的石油产量下降到30年来的最低点，并且作为欧佩克+交易的一部分出口被大幅削减。
吨英里需求（按行驶距离计算的原油量）在7月份同比下降了18.6％。Michelle Wiese Bockmann在分析中写道，7月原油油轮需求骤降是自冠状病毒开始影响全球石油市场以来最大的降幅。下降的主要原因是中东对油轮的需求暴跌，中东的主要生产商和欧佩克成员国正在减产以应对全球石油需求骤降。
早期数据表明，八月份对油轮的需求将同样下降。
吨英里需求数据还表明，6月和7月，非欧佩克出口商以欧佩克为代价，在油轮需求方面获得了市场份额。
8月份，沙特对油轮的需求至少不会激增，尽管欧佩克+已于8月1日开始放松创纪录的日均减产200万桶。
沙特阿拉伯表示，本月不会急于增加原油出口，因为增加的产量将用于国内发电，因为沙特阿拉伯在夏季会燃烧更多的石油。
在3月和4月初短暂的沙特-俄罗斯价格战中，超级油轮船东是赢家，因为这场战争恰逢主要经济体开始封锁，并增加了全球石油供应过剩。航运公司与沙特阿美公司(Saudi Aramco)大手笔地预订油轮，向市场注入大量的石油，而贸易商们则争相租油轮进行海上浮式储存，以便在日后以更高的价格出售。
根据Teekay Tankers的数据显示，随着更多的船只将从浮动仓库返回贸易船队，今年下半年原油油轮现货价格可能会更低。
