扬子石化结合生产经营实际学习集团公司部署推进深化改革三年行动方案，将改革落实到具体行动中。该公司贮运厂针对近阶段航煤产大于销的问题，加大市场分析和研判力度，优化拓展物流创效新模式，在原有航煤公路出厂的“一条路”上，增加航煤铁路出厂新路径，满足远近市场对航煤的多种需求。
贮运厂液体装卸作业区的205栈台航煤装火车系统始建于1987年，自2014年航煤出厂改为公路出厂后停用。在今年航煤公路出厂达到饱和状态的形势下，贮运厂狠抓定额管理，决定调整产品出厂方式，对闲置时间长达6年的航煤装火车系统进行改造，恢复铁路出厂，实施两条腿走路。
今年9月份贮运厂要求液体装卸作业区着手恢复航煤铁路出厂系统。作业区牵头组织技术人员和机电仪一起，对系统进行隐患排查和问题梳理。管线多年未用，能否满足投运要求？老式批控仪、静电接地故障率高，能否满足安全生产要求？缺少定量发油系统，如何保证计量准确？各专业人员将系统分为管道、设备、电气、仪表等几个部分，明确分工，协同发力，共梳理出11项问题，编制《航煤装火车问题整改单》，按照新的安全环保规范对原系统进行升级改造。
为保证航煤产品质量，贮运厂实施航煤过滤器压差信号引入中控控制系统改造项目，对航煤装火车管线进行处理，消除管线漏点，更换航煤过滤器滤芯。为保证发油过程安全可靠，对航煤发油批控仪、气动阀、静电接地等实施检查和改造，不达标不准投用。为保证人员操作安全，对未满足安全规范的高液位报警设施进行更换，同时配备了人员高处作业防坠落器。由生产主管牵头，与航煤代表、计划经营处共同协商，参照汽油、柴油算量方式，提出针对航煤铁路出厂无算量系统的解决方法。
10月16日，项目组历时一个多月完成了205栈台航煤装铁路系统改造，通过三查四定，具备航煤装火车条件。扬子石化航煤铁路系统的投运，将使航煤的出厂能力翻番，为力保产销平衡、实现效益最大化提供物流保障。
