据ICIS-MRC网站10月19日莫斯科报道，路透援引Eikon的Refinitiv数据报道称，亚洲航空燃料炼油利润率10月15日下滑至每桶13.42美元，但仅比前一周触及的近两年高点低8美分。
油价10月15日创下三年新高，攀升至每桶85美元以上，因预计未来几个月将出现供应赤字，因飙升的天然气和煤炭价格推动转向石油产品。
据分析师和Refinitiv数据显示，随着亚洲航空旅行需求的复苏，10月份亚洲航空燃油精炼利润率已攀升至2020年1月以来的最高水平。拥有世界上一些与疫情有关的旅行规定最严格的亚太国家，正在逐渐放松边境限制，导致机票预订和旅行咨询激增。
航空燃料需求的复苏恰逢煤油(属于同一等级的成品油)的取暖旺季，这提升了中等馏分油的前景。自2020年以来，中等馏分油一直是拖累全球炼油商利润率的最大因素。
国际能源署（IEA）上周四在其月度报告中表示，由于航空旅行的提振，欧洲的航空炼油利润率也飙升至2020年第一季度以来的最高水平，而随着炼油厂削减燃料产量，过剩供应消失。
根据荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，截至10月14日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心独立持有的汽油库存下降了2%，至199万吨的三周低点。
