LU低硫燃料油：因市场预计未来几周西方的套利流入将收紧，亚洲低硫燃油市场结构近期保持稳定，而新加坡重馏分油商业库存攀升至六个月高位，本周出口量几乎减半。3月24日下午，新加坡4-5月月差收报8.75美元/吨，周内变化不大，与3月17日亚洲收盘时持平。根据对新加坡的本地供应商的调查，低硫燃料油驳船的交货期为4至8天，展现出燃料油加注船只运力边际宽松。由于4月份来自西方的低硫燃料油套利供应量减少，亚洲各地春季炼油厂逐步开始检修，这些变化在一定程度上将收紧地区供应。但低硫燃料油市场出现强势且持续的复苏需要需求端回升的刺激，这将需要全球的宏观经济形势得到改善。
FU燃料油：3月底资金逐步开始从05转移到09合约上，前一阶段FU2305合约涨幅较大，资金都在交易俄罗斯高硫发货量减少预期，但是近期公布的数据来看，整体发货量高于预期。对于高硫来说，俄罗斯的高硫在3月的发运量再度上升，相当于证伪了此前对俄罗斯燃料油供应会出现下降的预期，也使得3月亚洲地区的燃料油供应水平没有明显下滑。本周燃料油盘面走势以震荡趋弱为主，但是从现货基本面数据上来看，高硫燃料油月差和裂解价差本周持续走强，预计来自孟加拉国和斯里兰卡等南亚国家的夏季发电需求将在短期内提振亚洲的HSFO市场。
船用油市场：在我国极力将舟山打造成为世界船供油中心的背景之下，2022年舟山保税船用燃料油销量大幅攀升9.1%，达到602.5万吨，中石化燃料油、中国船燃和中石油燃料油三家主流供应商共计销售423万吨，占比达70.2%，同比下降1.1%。2022年末，舟山供油区内共有16家有资质的保税油供应商，步入2023年，我国保税燃料油市场蛋糕会越做越大，但于此同时竞争激烈程度也会不断加深，低硫燃料油期货投资者要紧紧把握现货端的变化情况，谨防激烈的市场竞争引起期货价格的大幅波动。
