近日，瑞典油轮船东Concordia Maritime继续利用油轮资产价格上涨的机会出售船队，在18个月内出售船舶数量达到了8艘。
Concordia Maritime报告称，其已将成品油轮“Stena Penguin”号出售给了一位未具名的欧洲买家。该船建于 2010 年，载重吨为 65,200 吨，是专注于中型油轮的典型代表。
Concordia Maritime首席执行官 Erik Lewenhaupt 表示：“我们现在正在剥离另一艘具有良好利润的船舶，此次出售正值当前二手船价格创纪录的背景。”
据悉，在完成“Stena Penguin”号的出售后，该公司目前还拥有3艘成品油轮，分别为“Stena Premium”、“Stena Progress”、“Stena Polaris ”，均为65200载重吨，其中2艘期租给了母公司 Stena Bulk，租期至2026年，1艘光租给了Crowley，租期至2023年1月，但可选择延期至2026年。
这些船舶的中长期的租约意味着Concordia Maritime并未从此轮油轮市场上涨中大幅获益。在经历长达6年的财务困境后，该公司与母公司Stena Bulk及银行于2021年7月达成了财务救助协议。Stena Bulk 同意船舶租赁协议和财务担保，同时Concordia Maritime将致力于解决 2024 年第四季度到期的 1.14 亿美元未偿银行债务。
根据海运圈聚焦此前报道，由于2021年的财务救助协议，“Stena Penguin”号与Concordia Maritime 母公司 Stena Bulk 签订了一份为期五年的期租合同，包括利润分享，而后者以短期/中期的方式将该船租赁给其他公司。在与埃克森美孚为期 12 个月的定期租船合同到期后，该船最近被重新交还给 Stena Bulk。
算上这艘船，自2022年年初以来，Concordia Maritime已出售了8艘船舶。Erik Lewenhaupt解释称，公司在2022年一季度出售的第一批船舶是为了避免停泊成本，并加强公司财务状况。但该批销售对财务的积极影响较小，出售价格低于账面价值，部分原因是船舶船龄较长，即将进行必要的昂贵的特别调查。但最新的销售在偿还剩余的银行债务后，预计将对流动资金产生约2100万美元的积极影响。
Erik Lewenhaupt在 2022 年底曾报告，基于高资产价格，若公司能够找到有吸引力的机会，可能会在 2023 年出售一艘或多艘船舶。然而，其最新强调称，随着公司对新业务的一些选项的研究，对未来的规划正在继续。
