企业文化是企业的灵魂，
推动企业发展的不竭动力。
60多年来，为什么中远海运特运能够由小变大，发展成为特种船运输市场的重要力量？
这不仅仅因为公司拥有较长的历史，
积累了丰富的发展经验，
拥有着完备制度、高素质人才队伍，
还因为公司独特的企业文化。
每年的4月是特运公司的“企业文化月”，本月小编将为您详细讲述公司的核心价值观，让您了解特运多“亿”点。
企业使命：承运全球，链接世界
We connect and serve the whole world.
企业使命是集团自我定位的存在意义和在全球经济中承担的责任和义务，也是对自身和社会做出的庄严承诺。
【释义】
习近平总书记在上海考察期间提出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要定位，在党的二十大报告中再次提出“加快建设交通强国”的重大部署。习近平总书记的重要讲话和重要指示深刻阐明了航运与全球经济、航运与国家战略的关系，为航运事业发展提供了方向指引。
航运即国运。中远海运集团作为新中国航运业的开创者和世界最大航运企业，最朴素的价值是航运报国、航运强国，最核心的追求是货通天下、物畅其流。集团把服务全球贸易，传递商业文明，为全球客户提供优质服务，为人类生活带来便捷、创造幸福作为使命，70多年来一以贯之、矢志不渝，成为具有国际影响力的全球化企业。进入“十四五”时期，百年变局和世纪疫情叠加之下，中远海运集团将进一步坚定承运全球、链接世界的使命，打造以数字、绿色、智能驱动发展的“链长”企业，深化国际航运事务合作，全力保障全球产业链供应链畅通，在推动全球贸易繁荣、构建人类命运共同体中体现大国船队的担当和贡献。
企业文化故事
在北冰洋上
留下中国商船的历史性航迹
面对风浪、浮冰、暗礁、险滩等无数种危险的可能，永盛轮全体15名船员同舟共济，攻坚克难，发扬勇挑重担、不惧艰险的大无畏精神，以过硬的船艺和严谨细致的工作作风，成功操控船舶穿越航线，在辽阔的北冰洋上留下了中国商船的历史性航迹！
数百年来，航海者们一直梦想取道北极航道，因为这是一条连接东亚和欧洲的捷径。2012年中国“雪龙”号成功穿越北极东北航道后，中远海运集团就着手北极东北航道的开发和利用，2012年12月4日，“中远试水北极东北航道项目”正式启动，确定由中远海运特运永盛轮执行首航任务，拉开中国商船北极航行的序幕。
周密准备，保万无一失
集团将首航北极东北航道的任务交给公司，是对公司的高度信任，也是公司提高竞争力，树立企业品牌的具体实践，任务艰巨、使命光荣。2012年12月4日项目启动后，公司立刻成立了项目领导小组和航行、技术、船员、业务四个保障工作小组，各小组按照职责分工充分发挥主观能动性，在完善硬件和软件上下了大量功夫。
▲航线图
随着项目进入实施前的关键阶段，各小组定期对项目进行梳理汇总，对照项目实施方案查缺补漏，发现问题及时反馈并解决。各工作组协助中国船级社编著的《北极水域航行培训手册》、《北极水域船舶操纵手册》厚达300多页，内容详尽，覆盖全面，为安全航行提供了完备的操作规范。
▲培训教材评审会
作为项目具体执行船舶，要穿越环境恶劣、高寒冰封的北极航道，硬件状况十分关键。永盛轮总载重量19461吨，船长155.95米，宽23.70米，设计船速14节，是国内为数不多的符合俄罗斯冰级Arc4标准的船舶。为确保万无一失，公司按照集团部署在大连中远船务对永盛轮进行了航行前的“全身体检”和相应改造，使永盛轮以良好的状态整装待发。
▲欢送仪式
经过8个多月周密准备，2013年8月8日，北极东北航道首航仪式在大连港举行。8月15日上午，在一片祝福声中，满载设备的永盛轮汽笛长鸣，从太仓港昂首启航，正式开启“破冰之旅”。
艰难航行，与冰雪周旋
北极航道仿佛天堑般横亘在北冰洋，等待着勇士来征服。此刻驶向北极的永盛轮，就是来自中国的勇士。
▲执行本次任务的张玉田船长
进入北冰洋冰区航行后，永盛轮船长张玉田几乎通宵达旦坚守在驾驶台，当班驾驶员小心瞭望谨慎驾驶，3名水手全程使用手操舵，每天在舵轮前聚精会神站足8小时。
▲在冰区航行
9月1日20时，船舶航行在维科基茨基海峡时遭遇大面积浮冰，冰区绵延上百海里，冰密集度达90%以上。尽管有破冰船开路，船舶航行仍然非常艰难。22时以后，海冰越来越密，厚度和硬度明显加强，船速降到6节。此时的海面冰已连片，很难再找到空隙，很多深灰色冰丘露出水面的高度达到4、5米。破冰船开出的航道很快被密集的大小冰块覆盖，永盛轮只能推压着冰块艰难前行，船艏和冰块的相撞声、舷墙和冰块的挤压声与船体的震动声交汇在一起，让人惊心动魄。
张船长冷静地指挥船舶不断调整航行路线，艰难避让巨大的坚冰。次日凌晨1点多，船体受大块坚冰挤压，震动声异常，船上担心船损进水，水手长屠东生立即赶到船艏测量艏尖舱和船头各边柜水位，在摄氏零下4度的低温中仔细测量各个水舱，好在结果正常，大家一颗悬着的心放了下来。
▲遭遇严重冰情
在坚冰的密集拦阻下，永盛轮的行驶速度持续下降至2.9节，与破冰船的距离也达到0.9海里。张船长当机立断，立即指令引航员要求破冰船停车等候，两船距离不得超过0.4海里。破冰船停车后，经20多分钟艰难前行，两船慢慢接近，永盛轮船速又慢慢提升到7节。
9月2日9时，永盛轮顺利驶出冰区，安然度过本航次最危险的区域。
心系货物，跟浪涌搏斗
北极东北航道条件恶劣，不仅对船舶，对船上的货物安全也构成了严重威胁。为了保证货物安然无恙，永盛轮船员们付出了很多心血。张船长在每次风浪之前都要到现场检查货物情况，制定绑扎加固方案。从太仓开出后，船上立即对货物进行检查加固。8月16日，除值班船员外，所有船员参与到对重大件和集装箱的加固工作中。部分绑扎加固需要深入大舱，舱内温度高达摄氏37度，非常闷热，船员们尽管一身汗水，但毫无怨言。由于甲板部值班压力大，轮机部便成为绑扎加固的主力军，在余运增轮机长的带领下，轮机部人员完成了四次全船性的绑扎工作。
▲加固绑扎
8月24至25日，受北太平洋低压气旋影响，船舶顶着7～8级的东北大风，速度从12.5节下降到7.5节左右，好在前期绑扎加固工作扎实到位，货物安全情况处于可控范围。26日，风浪较前一天小很多，黄科明政委和尹亚洲大副、屠东生水手长3人一起下货舱检查货载和绑扎情况，对松弛的钢丝和链条进行紧固。在一舱舱盖施工时，受涌浪影响，几个人的衣服全被打湿，但他们咬定青山不放松，不顾颠簸和摄氏8度的低温咬牙坚持，直至一一复查过关后才收工。
▲坚守机舱
经过9月1、2日的艰难航行，部分绑扎货物的钢丝和链条出现松动。心系货物安全的永盛轮船员于3日再次进行了全船性的检查绑扎加固。看到船上人手紧张、任务繁重，随船的5位技术专家也主动请缨与船员一起劳动。
▲随船的5位技术专家
在所有人的不懈努力下，货物最终被安全运抵目的港。
恪尽职守，护设备安全
北极东北航道通航船舶少，远离港口，加上环境和天气因素，救援不易，因此保持机器设备的正常运作至关重要。余运增轮机长接到首航任务后，知难而进，除加强对机舱各种设备、管系进行维修保养外，还针对船舶在极端情况下如何保障主机、副机等关键设备运行进行认真分析和研究，提前准备应急预案，多次对轮机员进行培训。进入北冰洋航行后，永盛轮按照预案将机舱改为有人机舱，3名轮机员24小时轮流值班，轮机长、电机员加密检查机舱监控频次，密切关注机电设备工况，及时处理可能发生的故障。
8月27日凌晨3时，永盛轮将在3小时后通过白令海峡。此时船舶主机曲拐箱油雾探测器突然报警，引发主机安保系统动作，主机自动减少负载，船速下降，如不及时处置将会影响航行安全。余老轨第一时间赶到现场检查设备，确认是油雾浓度导致探测器误报警后马上组织人员查找原因并排除了故障。
8月30日上午，电机员例行检查应急设备时发现救生艇电源指示灯内外照明灯故障，轮机长闻讯赶来后一同检查，经分析判断是低温天气引起蓄电池充电不足所致，最后使用外接充电器加强充电解决了故障。
▲船员们在最北点合影
永盛轮甲板部只有7名船员，6名船员值班，水手长屠东生是唯一的白天班人员。他兼职木匠，每天工作十分繁重，为监控船壳的完好性，仅每天上下午两次对20多个油水舱室进行量水就要一个多小时。他精打细算，将量水工作放在了早饭前和晚饭后的空余时间进行，相当于每天加班一个多小时。从太仓港开航后，屠东生每天测量货舱温度，及时通风防潮，并且克服冰区航行困难完成了大量甲板维修保养工作。
船岸一心，守一路平安
当永盛轮航行在北冰洋，公司机关工作组通过电脑屏幕全天候地密切关注着船舶在海图上的每一步推进，针对船舶具体情况适时给予相应的指导。
公司建立了永盛轮特殊航段海务24小时值班制度，相关人员抓住船舶各航段的特点和关键节点，每天更新永盛轮的航行计划和航迹跟踪，发出气象、冰况预报，接收检测液舱测量记录表，适时发出提示，要求船舶切实落实好航行安全措施，按要求做好雾航工作，经常检查加固货物绑扎，保持与各方的联络，坚持相关区域的报告制，落实好防寒防冻、防污染各项安全措施，确保人、船、货及环境的安全。
8月23日，集团、公司和永盛轮联合中国海上搜救中心举行了旨在测试船岸救援能力的联合演习，取得圆满成功。
与此同时，伴随着永盛轮一路向冰区挺进，公司岸基的安全提醒从未间断。在9月2日航行最艰难的时段，公司岸基针对维利基茨基海峡流冰多，航行艰难，给永盛轮发去“维利基茨基海峡航行安全提醒”，要求加强对主机、舵机等设备的值班养护，随时作好包括主机等的应急反应；要求勤定位，加强瞭望，加强与引水员的沟通、协调，及早了解引水员的操作意图，确保安全。
永盛轮的航行情况更牵动着集团和公司上下的心。航行途中集团领导通过卫星电话发来亲切慰问，公司领导多次作出工作指示，公司每天的调度会都及时通报永盛轮的动态，各部门对永盛轮遇到的问题进行会商，提出指导意见。
8月15日从太仓扬帆启航，8月27日3时成功通过白令海峡，9月2日穿过重冰区，9月5日抵达挪威北角附近，历经27天7931海里的航行，永盛轮于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港，成为第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。
这注定是一次具有历史意义、扣人心弦的探索之旅、破冰之旅。面对风浪、浮冰、暗礁、险滩等无数种危险的可能，永盛轮全体15名船员同舟共济，攻坚克难，发扬勇挑重担、不惧艰险的大无畏精神，以过硬的船艺和严谨细致的工作作风，成功操控船舶穿越航线，在辽阔的北冰洋上留下了中国商船的历史性航迹！
▲首航北极的永盛轮船员
