近期，招商南油某轮在新加坡AEPA锚地（水深约60米）抛锚待泊。0954时，在引水员登轮、船舶开始绞锚后，大副报告锚链动态时发现锚链异常。随即船长按照体系规定进行处理，要求船舶暂停动车，并将该情况告知引水员。1015时，当左锚出水后，发现左锚被一条废弃的锚和锚链挂住，为稳住船位、确保安全，船舶随后慢速将左锚重新抛好。

面对突发情况，船长对锚链缠绕程度进行分析研判，启动公司应急反应预案，一边通过电话、微信、邮件、VHF等手段向相关方进行汇报；另一边搜集相关资料，船岸第一时间拟定抢险处置方案。经过周密组织安排，全船深入分析研判该轮锚机负荷、重量和弃锚相关参数，提前准备处置所需工具，为后续作业做好准备。

作业前，船长按照相关规范布设好作业控制区，并高频告知附近锚泊船舶，并按照处置方案布置船员着手作业，最终船舶顺利完成了脱困作业。在此次应急处置挂锚险情中，由于船舶应急报告及时、脱困措施得当，得到期租租家的认可。经新加坡MPA评估后，当天即安排引水继续执行靠泊计划。

后续，公司船岸将认真总结此次应急处置事件，持续完善应急处置预案，不断提升体系管理的实用性和针对性，并将宝贵经验和良好做法在各船队进行分享推广，更好保障船舶安全生产。