我国的原油价格早就与国际接轨，实行市场定价，但成品油却仍然由国家定价。这是我国目前惟一一个保留国家定价的主要商品。在国际油价飙升的情况下，我国成品油价格不得不逐步上调，并同时对某些部门和行业进行补贴。

　　毫无疑问，之所以采用国家定价政策肯定有其合理的因素；实行价格补贴，也是出于稳定社会经济大局的考虑。然而这种做法弊大于利，有悖于建立规范的社会主义市场经济秩序，不利于节能社会的建设。

　　在成品油的成本构成中，原油进价占的比例非常大。某种产品的原料价格上升后，必然要传导到最终产品。仅仅管住下游产品的价格，而上游原料的价格放开，逻辑上难以讲得通，在实际运行中则会带来矛盾和混乱。

　　去年国家就不得不对一家炼油公司进行补贴，这种做法的法律依据存在疑问，对其他企业不公平，且无法从根本上解决矛盾，政府不可能一直补贴下去。

　　实行市场经济的主要目的，无非是要借助市场运行的机制，调节供需矛盾，合理配置社会资源，从而促进经济和社会的发展。

　　发生在1973年至1974年和1978年至1981年的两次石油危机，给欧美国家的经济造成了巨大的冲击，但正是石油危机促使了欧美国家节能技术和替代能源的研究和发展，降低了全社会的能耗水平。

　　成品油的国家定价让油价上涨的信息失真，不利于技能技术和节能产业的发展，不利于替代能源的研究和开发。

　　近年来我国的“私家车热”在国际油价持续上涨的形势下，仍然不见降温，与我国成品油价格的国家定价不无关系。在目前急剧变化的国际形势下，已经有专家在谈论油价突破每桶100美金的可能，但我国新的“有车一族”大多对此缺乏足够的思想准备。这是非常令人担忧的。

　　油价的快速上涨，由此产生的额外支出最终必然将由全社会来承担，但其中有的行业最先直接受到高油价的冲击，高油价对某些行业的影响则更为严重。在此情况下，政府补贴不应该成为我们的主要政策选择，因为这不利于这些行业的可持续进步和发展。而需要得到政府补贴的行业将会越来越多，面越来越广。价格补贴将让政府陷入越来越深的困境。

　　东南亚的一些国家，由于种种原因，也对国内某些行业实行油价补贴。当政府的这种补贴不能继续实行下去，或者补贴不能满足要求时，往往就出现了矛头指向政府的社会动荡。前车之鉴值得我们注意。

　　因此，权衡之下，我们认为成品油的价格不应当由国家扛起来。