2009年12月26日，单底油轮“滨海606”在完成双底改造后驶出船厂，经过3个多小时的在航检验，各项技术指标均达到要求，并投入正式运营。至此，中海油田服务股份有限公司海运事业部将单壳或单底油轮改造为双壳双底油轮项目全部完成。

    单壳油轮泛指只有一层外壳的油轮，它有三种存在形式，一是单壳双底，另一种是双壳单底，第三种是单壳单底。目前，中海油服海运事业部共拥有3艘油轮，其中有2艘是单壳双底油轮，1艘为双壳单底油轮，全部用于渤海油田的原油生产运输。

    由于单壳油轮仅有一层外壳，一旦油轮碰撞或者发生其他事故，不仅船员安全受到影响，而且油品泄漏极易对海洋生态环境造成破坏。有数据表明，全球单壳油轮数量仅占全球油轮总量的18%，但在有历史记载的12宗全球重大油轮灾难事件当中，就有8宗是与单壳油轮泄油事故有关。鉴于此，国际海事组织（IMO）定下了2010年前淘汰单壳油轮的公约，中国海事部门表示最晚将在2012年之前淘汰单壳油轮，并明确表示2010年之后禁止国际单壳油轮驶入中国领海。

    中国海油遵照IMO公约，要求在2010年前淘汰单壳油轮。中海油服大力支持并拨出专款，对自有的3艘油轮进行双壳双底改造，从去年4月份开始，先后对“滨海608”、“滨海607”和“滨海606”进行了双壳双底改造。项目管理人员、船东、船厂、施工人员四方紧密配合，安全人员全程监护，整个改造项目仅用了190天，比同类油轮改造项目缩短了35天。

    油轮改造期间，市场资源异常紧缺，他们只能用2艘油轮承担3艘油轮的运输任务。为了不影响油田的正常生产，海运事业部全力做好油轮的安全运营管理，充分发挥30多年的油轮管理和运营经验，加强基础管理和规范管理，提高油轮运输效率，增加运输频次，确保船舶航行安全和油田正常生产。