自金融危机以来，全球航运市场遭遇重创，油轮市场也深受需求萎靡和运力过剩的影响，给从事油轮运输船东带来诸多挑战和困难。2010年，全球经济将曲折缓慢复苏，石油需求恢复性增长预计在1.5%-2.0%。整体而言，2010年的航运市场形势将比2009年略好，成品油运输市场形势有所改观，但运力仍然过剩。在此背景下，2010年第二届国际油轮运输市场峰会，将于6月24-25日齐聚逾百位来自北美、欧洲、中东、亚洲等重点石油进口国的企业高管及决策人相聚上海，就未来油轮市场发展态势进行探讨，挖掘油轮市场新的商业机会，加强合作，寻求共赢契机。

    究其拖累油轮市场的根源因素，主要来自新船过多和需求不足，当中以新船交付状况最为关键，仍不能肯定原油需求上升能够跟上新船交付的速度，当更多新油轮在未来一年涌入市场，大有可能再拖低油轮使用率。因此，只有原油需求真正上升，才是对业界的最好消息。

    而近日来油轮市场全面复苏的消息振奋人心，提升了行业发展的积极性。全球苏伊士型油轮船队运力增幅低于预期，油运需求稳步上升，油轮船东对今年市况前景预期渐见好。因此，本届峰会将邀请业内人士共同探讨以下热点话题：
    金融危机之后，日本、韩国、中国德原油需求是否提升，提升多少？
    俄罗斯、哈萨克斯坦等石油出口国出口现状及油轮船队发展态势？
    原油需求增长速度，能否抵消新增油轮运力的速度？
    国际成品油轮运输市场呈现商机
    高瞻远瞩，关注破冰船保障海上运输安全
    打造安全环保航运业，中国首建新一代绿色环保油轮

上届部分演讲嘉宾：
CME Group，亚洲能源部总监，黄远志先生
Drewry Shipping，资深研究经理，Parul Bhambri女士
马士基油轮公司，应俊先生，
国家发改委综合运输研究所规划研究室，副主任，尹震先生
大连远洋运输公司，航运部总经理，顾文军先生，
McQuilling Services, LLC，商务部总监，Dave J. Saginaw II先生
阿联酋Fujairah港口，John Mittelstein 先生
美国船级社，谭伟权先生
德国北方银行，张澄波先生

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