自上周三起的七个交易日里，国际原油期货有六日走低。受此影响，本周新加坡燃料油现货价格连续下挫。截止本周四，新加坡高硫180CST现货平均价格为466.72美元/吨，较上周平均价469.77美元/吨下跌3.05美元/吨，跌幅为0.65%。
 
    本周，新加坡现货高硫180/380CST价差逐渐缩窄，至周四已收至7.84美元/吨，而180CST纸货近月价差则稳定在负向2.5--2.75之间。此外，高硫燃料油现货裂解价差结束之前6个交易时段的下行趋势，持续多日走坚，至周四，180CST高硫燃料油/迪拜原油现货裂解价差走高至-4.16美元/桶。周四，基准180CST高硫燃料油价格较前一日收市下跌11.83美元/吨（1.82美元/桶）至455.25美元/吨，而同期内380CST高硫燃料油价格下跌9.43美元/吨至447.41美元/吨。

    基本面而言，由于近几周气温高于夏季平均值，电力公司规格燃料油需求似乎已增加，尤其是在北亚国家。然而，本周原油窄幅波动，助长了船供市场船东买家的观望情绪，新加坡船供销售继续维持萎靡状态，同时，来自周边国家的船货需求同样淡静，在套利货到货稀少的情况下，市场供求维持相对平衡。贸易商认为，大部分市场参与者持谨慎态度，因他们不确定持平的价格是否会进一步下滑或反弹。不过周末，部分买家充分利用价格低位进行采购，微显需求回升迹象。

    套利方面，8月和9月期间，从西半球运抵新加坡的燃料油数量可能将为每月300-360万吨，低于2月至7月间380-420万吨的月平均量。7月和8月初套利窗口长时间关闭是运抵数量减少的主要原因。交易消息人士称，目前从欧洲到新加坡的套利窗口依然关闭，但美国湾岸到新加坡的套利交易似乎盈亏平衡。

    库存方面，新加坡企发局公布的油品库存数据显示，截至8月11日的一周时间里，新加坡燃料油库存环比下滑2.2万桶或0.11%，至2060.3万桶。该周库存量的减少意味着重质馏分油库存跌至8周低位。库存减少可能是由于本周新加坡船用油需求稳中略升。数据显示，新加坡进口量环比增加25.2336万吨（27%）至176.7万吨，而出口量较前一周翻了两番（即增加35.487万吨）至52.8942万吨。

    交易方面，本周新加坡公开交易窗口有多次询盘和报盘，但终市无交易达成。

    标书方面，印度芒格洛尔炼化公司发标询售8万吨含硫3.5%的380CST高硫燃料油，9月18-20日装船。该招标有效期至8月12日。印度石油公司（IOC）售出3-3.5万吨380CST高硫燃料油，含硫量不超过4.5%，8月23-26日装船。据称买家为西方交易商Arcadia，价格不详。韩国地区供热公司（KDHC）询购约3.1万吨含硫0.3%的低硫燃料油，或低硫含蜡渣油，9月1-30日交割至韩国群山。该招标截止日期为8月16日。韩国东西电力公司（Kewpco）询购3.5万吨低硫燃料油、低硫含蜡渣油或V-500低硫含蜡渣油，含硫量均不超过0.3%。9月2-11日交割至蔚山。该招标截止日期为8月17日，有效期为三天。印度塔塔电力公司已判出其电力公司规格燃料油现货采购招标。塔塔电力通过该招标询购2.5万吨含硫0.3%的30CST燃料油，或低硫含蜡渣油，8月20-30日交割。沙特阿美询售22.5-25万桶裂解燃料油，产自旗下延布的40万桶/日炼厂的催化裂化装置，8月29-31日装船。据称上述现船货为高密度、高粘度裂解燃料油，询售截止日期为8月17日，投标有效期为1天。

   后市预测，本周，亚洲整体需求依然低迷，8月和9月运抵的船货供应量虽然低于2-7月份的月均数量380-420万吨，但贸易商表示数量仍然不少，可能为每月300-360万吨，市场压力难以缓解。不过，贸易商指出，欧洲高硫燃料油产量大大下滑，又因夏季为欧洲船供燃料油市场的传统旺季，预计欧洲燃料油市场基础面将继续维持强势，这或成为近期亚洲套利流出的微弱利好。预计下周市场基本面延续稳态，但看跌情绪难以驱散。