国际能源网讯：据从事咨询的公司Kline & Co于2010年8月对全球润滑油基础油料的未来供需作出的分析，在汽车行业中，II类基础油替代I类油将稳步增长，并且在工业应用中也将增多。
据Kline & Co的估算，2009年全球基础油料市场约为57万~63万桶/天。
在供需平衡方面，I类油市场稍有紧缺。另一方面，II、II+ 和III类基础油市场大大过剩。在地区方面，北美、西欧和亚洲分别存在II类、I类和III类基础油料有较大的过剩。
I类油：
分析指出，在前10年内，I类基础油料的供需均稳步下降，这主要由于I类基础油应用于汽车行业存在技术上的劣势。
目前，I类基础油市场规模约为总的基础油料市场的64%。I类基础油料不能较好地使用于大多数的轿车机油（PCMO）和重负荷发动机油（HDMO）中，这是由于其高的含硫量，以及高的挥发度。大多数现代化的PCMO and HDMO产品都需要至少为II类油，如果不是III类油质量的基础油料，则需要有低的含硫量、较好的氧化稳定性和较好的低温性能。
为此，对II类和III类基础油的需求大大增长。同时，在前10年内，II类和III类基础油的供应几乎呈爆炸式增长态势，这些高性能基础油料的供应已超过了需求。因其过剩而导致了在一些对产品无技术需求的应用中也使用高性能基础油料来替代。这种替代也增加了对I类基础油装置实施合理化的压力。
许多专业人士都预测，I类基础油会大大减少，尤其在西欧。欧洲已出现大的I类基础油过剩，并且这种过剩随着整个需求的下降和配方从I类油转向其他类油而增大。另外，来自其目标出口市场的II类和III类油供应的增长而使其出口变得越来越困难。现在欧洲已不允许使用芳烃抽取物，芳烃抽取物是来自I类基础油制造的副产物。为此，现在存在着与这种物料处理而相关的问题。
欧洲也促进废油再生而不是将废油送去燃烧。再生后的基础油料在相同市场上可与I类油相竞争。
鉴于所有的这些因素，在欧洲最大的期望是减少I类油供应。许多装置处于出让状态，其中许多也将关停。在世界的其他地区，I类油的供应已发生减少势头，例如在北美。亚洲的I类油供应也出现一些减少的迹象，但这主要由于I类油装置改造为II类油，而不是由于停运。
II类油：
Kline & Co公司认为，发展中的II类油的广泛适用性将会刺激I类油应用领域的替代，并将使II类基础油料的市场扩大。
II类油的需求将首先由于亚洲、南美洲和世界其他地区在汽车应用中替代I类油，以及在选定的工业应用中替代I类油，而获得增长。
许多II类油的供应商正在将其产品供应到透平油、液压液和其他应用如船用油中。
III类油：
Kline & Co公司预测，基于现在PCMO转向5W级的趋势，在今后10年内，III类油的需求可望会翻近一番。并指出，供应增长仍将比需求增长要强劲。
前4位III类油的供应商将占全球III类油供应量超过80%~85%。而这四大供应商中的三家并未涉足成品润滑油业务。进入商品市场的III类油将会更标准化、更均一化，以利于其应用。
III类油需求增长的关键驱动力将是PCMO 0W和5W等级的增长。北美已从10W级转向5W级，并最终将转向0W级。正在感兴趣的是一些亚洲国家如中国和印度已拥有5W等级，这些国家已从使用15W级简而易之地进入5W级。随着时间的推移，这些市场使用5W级将会大大拓展。
