“是坚持，还是放弃，这是个攸关生死存亡的问题。”看着油库里不断减少的柴油量，民营加油站的经营者金岳明面带忧色。
呈现“国进民退”的国内成品油市场总是波澜不惊。今年10月份，随着中石油、中石化两大巨头先后中断民营加油站的柴油供货，它们顿时成了“没娘的孩子”，“柴油荒”让企业生存变得如履薄冰。
“柴油荒”突袭
从10月初开始，柴油变得非常紧俏，两大石油巨头也不愿卖油，部分民营加油站上已经难觅柴油的踪影。“中石化、中石油都停止向我们卖柴油了，去其他地方进，批发价又太高。再这样下去，加油站没准要倒闭了。”在电话的那头，多位民营加油站老板向记者抱怨。
据了解，因为柴油存货有限，早在十多天前，中石油就挂出了“免供牌”。几日后，中石化也宣告停止供应。台州民营加油企业在成品油供应链上断裂。
国有加油站停止供油，也意味着民营老板要自寻出路。温岭市城南加油站的经营者金岳明开着加油车赶往温州和宁波等地买油。“调价前，在国有加油站里买一吨柴油最高售价是6970元。但去社会上购买的话，进货价则要贵上几百元。拉到台州来卖，售价低于批发价，常常亏本呢。”另一位加油站的老板颜冬云叹息，如果再加上汽车运费、人工费和税收的话，单是柴油这块，一个月至少要亏掉5至10万元。
小加油站遭淘汰
“卖得越多亏得也越多。”一边柴油吃紧，一边亏本经营。尽管如此，目前民营加油站老板一致心态是：停止卖柴油意味着流失客源，所以就算资金缺口过大，也要坚持经营。唯一的做法是，一点点卖，细水流长。
二十多天前，温岭城南加油站发布了限购通知：凡是购买柴油量超过100升的大油桶，都拒绝销售；高出零售价一毛左右的，才会批准企业购买。“企业是买柴油的大户，我们这个做法也是无奈之举。”金岳明说。
而路桥振兴加油站的老板颜岳西应对柴油危机的做法是囤油。他悄悄告诉记者，早在一个月前他就囤了50吨左右的柴油，原计划是应对涨价风险，没想到却缓解了这次的“柴油危机”。尽管如此，他仍然有快撑不下去的感觉。
在10月份“柴油荒”的背景下，金岳明和路桥振兴加油站是比较坚挺的，部分弱势的民营加油站已经被淘汰。颜岳西说，才一个月的时间，就陆续看到三四家同行关门，让他感觉压力非常大。
“柴油荒”原因何在？
民营加油站为何会出现“柴油荒”，还是离不开“进货渠道不稳定、货源供不应求和价格起伏较大”这三个老问题。
有消息说，“柴油荒”的出现，是因为各地实行“拉闸限电”后引发企业争相购买柴油发电，用油量过大，导致供货不足。
也有人说，近期国际原油价格起伏不定，因此对国内成品油价格不好把脉，是少进货还是囤货？这让他感觉很纠结。
而更多的民营加油站老板认为是进货渠道不畅导致了柴油荒。据了解，近期由于受到冷空气和台风的双重影响，柴油无法顺利进入台州。中石油和中石化为了优先保证自己的直接用户，只能对民营加油站关紧大门。
“柴油荒”或将更严重
日前，根据国家发改委的决定，上调0号柴油售价至6.40元。利好消息的传来，让台州的民营加油喘了一口气，“调价后，加油站的经营状况有所改善，基本上持平。”喜讯传来，却无法冲淡民营加油站的经营者的忧愁，眼瞧着油库里越来越少的柴油，“下顿饭在哪里？”更让他们烦恼。
找不到“下一餐”，就表明加油站可能会暂时关门。现在他们能做的只能是“做一天和尚撞一天钟”。
