10月底,成品油价格再度上调,但从目前市场供应情况看,并未改变之前柴油市场供应紧张的情况,批零倒挂,企业停批惜售的现象仍在继续。11月4日,国内柴油市场价格继续上涨,山东地炼的柴油均价达到了7767元/吨,较调价后国家发改委规定的最高零售均价高出近300元。

　　在湖南、浙江、江苏等多个南方城市出现供应紧张情况,很多加油站甚至规定每次限购300元到500元的加油量。相关人士称,现行成品油定价机制下,市场在未调价前就已经透支了预期的涨幅。他称,由于国际原油价格不断上涨,炼油厂炼油成本增加,利润减少,出现减产甚至停产,这是导致柴油紧张的一个原因。同时,最近柴油价格每吨上调220元,并未达到市场的预期。分析人士表示,三大石油公司会通过控制批发等方式来降低亏损。而贸易商等也纷纷停批,将更多希望寄托于下一轮的成品油价格调整。上述人士称,目前的定价机制运行近两年,市场对于何时调价、调价规模等早已了如指掌。很多中间商通过囤积投机的方式牟取更大利益。这也是为什么发改委近期将推出新的定价机制的重要原因。

　　三大原因引起柴油荒

　　相关专家分析,最近国内多地出现柴油荒有几个原因:首先是市场需求旺盛经济的快速回暖带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流业用油不断攀升,同时汽车保有量大幅提高,而且9月份禁渔期结束后,沿海地区渔业用油需求恢复;其次是油品供应下滑。下半年,两大集团部分大型炼厂相继进入检修,生产还未完全恢复,产量下降明显。同时,国际油价持续高位震荡,地方炼厂炼油成本增加,出现减产甚至停产;最后,天气因素致使沿海地区供应紧缺加剧。近期由于受冷空气和“鲇鱼”台风的影响,海上运输受阻。