慧聪网化工讯：近日，某媒体报道，湖南一农民从菜籽油中提炼出一种新型生物柴油，自称可节油20%—30%。这种生物柴油是如何生产的?其节油原理又是什么呢？
湖南农民：我的生物柴油可节油近30%
3月27日，某卫视晚间新闻报道，湖南农民杨师傅发明了一种生物柴油，能节油20%—30%。发明人在报道中讲述了其制作过程：将菜籽油放入能加温的反应铁罐中，然后兑入一些催化剂搅拌，一个晚上之后菜籽油就变成了生物柴油。为了证明这一发明是可行的，他还进行了现场演示，并亲自上前闻尾气，然后告诉观众，尾气中有菜油的香味，非常环保。
记者通过电话与发明人杨师傅取得了联系。杨师傅告诉记者，他叫杨清荣，目前已不是农民身份，而是邵阳市银光能源科技开发责任有限公司总经理。杨清荣介绍，自己原来是做机械设备的，现在开始做生物柴油。杨清荣称这项技术已经达到德国标准，其原料是优质的动植物油，使用后可节油20%—30%。至于节油原理，他不愿透露。杨清荣说，如果记者想知道原理就必须跟他合作，花3000万元的技术转让费和近2000万元的设备及建厂费用。
记者随后又拨通了该公司的办公电话，负责行政事务的邹女士说，自从媒体对这项发明进行报道后，她接到了好几十个前来咨询的电话。邹女士介绍，其节油原理就是提高十六烷值。她进一步解释说，普通柴油的十六烷值只有45，只能用于燃烧，而杨清荣发明的生物柴油其十六烷值可达到90，所以能够增加发动机动力，从而起到节油的作用。
当记者询问这项发明是否做过实车实验时，邹女士说，他们公司的两辆大货车就是用的这种油，从来没有出过问题，一箱油能多行驶20%—30%的里程。
专家：生物柴油不能节油
暂且不说该技术生产的柴油能否在车辆中使用，杨清荣生物柴油真的能节油20%—30%吗？记者采访了长期从事生物柴油研究的中国工程院博士冀星。
冀博士说，杨清荣的“生物柴油”原理并不稀奇，就是低凝点中性油的酯交换。
冀博士强调，按照国家标准GB252-2000，常规柴油的十六烷值不能低于45。生物柴油的十六烷值也到不了90，一般在56-60左右。但十六烷值是抗爆指数，与油耗没有直接关系，油品的热值才与油耗直接相关。生物柴油的热值只是常规柴油的90%—95%，所以使用时不仅不会节油，反而会使油耗略有增加。
冀博士告诉记者，目前有很多商家宣称自己能加工生物柴油，但大部分技术不过关，或者说生产出来的产品根本就不是生物柴油。
优质的生物柴油能满足欧洲标准的柴油发动机，使用时不影响发动机效率和寿命，并显著降低排放，而目前市面上所宣传的“生物柴油”多是动植物油脂与甲醇的混合物，酸值高，更容易导致积炭，对发动机很不利。冀博士介绍，如果将一杯冒牌的生物柴油放入100℃的热水中煮一会儿，如果质量减少，则证明不是真正的生物柴油，因为，冒牌生物柴油中的甲醇挥发掉了。
北京化工大学生命与科学技术学院是我国最早从事生物柴油研究的机构之一。记者随后采访了该院院长谭天伟先生。他说，生物柴油对于广大消费者来说还是个新鲜事物，也不知如何去辨别真伪优劣。近年来,有很多企业和个人加入到生物柴油这个行业中，但由于其技术含量高、生产工艺讲究等原因，大部分企业达不到要求中途夭折。另外，目前我国还没有出台生物柴油的相关标准，行业还不规范，由此出现很多鱼目混珠的企业，这不仅影响了生物柴油产业的发展，也损害了消费者的利益。谭天伟提醒消费者，不要轻易使用这类柴油。-相关链接
生物柴油是清洁的可再生能源,它是以大豆、油菜籽、动物油脂或废餐饮油等为原料制成的液体燃料,是优质的石油柴油代用品。
生物柴油应用最多的是欧洲。
与发达国家相比，我国有关生物柴油的研究与开发起步较晚，但近些年在政府和相关企业的重视下，发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。尤其是最近两年，我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一系列的政策和措施，极大地促进了我国生物柴油的发展。
