切换行业
炼厂面临最大的运行和资金挑战来自降低柴油硫含量的要求，这也是炼厂扩能的最主要动力。2010年，更多的发达地区向超低硫车用柴油方向转变。发展中国家车用柴油硫含量将先降至350ppm至500ppm，再进一步降至50ppm以下。2015年，除非洲外其他地区车用柴油平均硫含量将降至500ppm以下。2015年，全球接近50%馏分油的硫含量要求为50ppm或更低，主要用于车用柴油，2030年比例将增加到62%。
日期：2011-01-20 来源：中国石化新闻网 作者：中国石化新闻网
炼厂面临最大的运行和资金挑战来自降低柴油硫含量的要求，这也是炼厂扩能的最主要动力。2010年，更多的发达地区向超低硫车用柴油方向转变。发展中国家车用柴油硫含量将先降至350ppm至500ppm，再进一步降至50ppm以下。2015年，除非洲外其他地区车用柴油平均硫含量将降至500ppm以下。2015年，全球接近50%馏分油的硫含量要求为50ppm或更低，主要用于车用柴油，2030年比例将增加到62%。
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