据报道，航空公司每运送一位旅客往返纽约和洛杉矶，光燃油费就要近330美元，比去年增多48%，是2011年夏天的机票价格创下纪录的主要原因。为弥补燃油费剧增，航空公司今年已七次调高票价，还提高行李费和其它服务费。航空公司宣传的每张59元度假机票，在出票时总计要超过300美元，美国人的廉价度假梦，已被每桶石油逾百美元的现实摧毁。
航空业分析人士赫斯特说：“乘客必须明白，美国航空业不是低成本的捷运系统，而是需要盈利的行业。”
十年前，燃油在航空公司的运营费中约占15%，五年前增至29%，如今为35%。航空公司今年第一季的燃油费是87亿美元，比去年同期增多31%。2011年第二季的航空燃油价格更高。
全国航空公司搭载一名旅客每飞1000哩，平均消耗22加仑燃油。按一加仑3.03美元计，每人往返东西岸行程的4950哩便是330美元。
除燃油费外，航空业还有薪资福利费、飞机维修费、机场降落费、旅游公司的佣金、飞机租赁费和杂费等。
薪资福利目前占航空公司费用的28%，两年前最高时曾达39%。飞机维修费、机场降落费和旅游公司的佣金约占18%，飞机租赁费、饮食和机上娱乐费为5%(尽管许多公司已不再提供花生)，及14%的杂费，如更新定位系统和与其它航空公司协作营销。
2011年夏天，国内双程机票的价格预计每张平均430美元，含税但不包括行李费和其它服务费。
尽管机票上涨创下纪录，但考虑到通货膨胀因素还不算最高。航空公司1978年放宽管制后，国内平均机票按今年的价格计，每张近650美元。
石油价格每桶逼近百元时，燃油便成为航空业主管优先考虑的主要问题，因此航空公司2008年开始征收行李费，今年提高票价逾10%。
尽管票价和费用提高，但空运协会预计，2011年夏天的乘客人数比去年增加1.5%，所以石油价格虽然本月出现下跌，但票价仍不会很快降低。
