来势凶猛的“油荒”以低调姿态悄然退去，11月8日，“柴油荒”最严重的地区的紧张状况终于出现缓解，其中，四川、重庆地区民营批发商的0号柴油批发报价下跌600元/吨左右，局部黑市报价跌幅近千元；同时东北地区民营批发商的0号柴油批发报价也下跌了百元左右。
此外，国内主营炼厂0#最高零售价在8200元/吨，批发价在8550-8600元/吨；-10#柴油价格在8600-8700元/吨，与“油荒”前价格持稳；而山东地炼0#柴油成交价格在8550元/吨左右，较“油荒”之前的8300元/吨的价位上涨250元；-10#柴油成交在8650元/吨左右。国营企业炼厂在“油荒”前后价格并无很大差异化，而目前地炼企业柴油的价格则较“油荒”前上涨不少。“油荒”期间主营企业是以最高零售价惜售、限售，而地炼企业则是无货可售。
虽然目前国内的柴油价格仍然处于高位，短期内难有下调可能，但国内主营企业加大了对柴油的生产和销售力度，并且加大进口量来确保地方柴油资源的补充，且主营炼厂改变了“油荒”季节停售、惜售的问题，来挽回前期受民众谴责的“颜面”。地方炼厂近期柴油价格虽然高位持稳，但从市场供需情况来看，地炼企业柴油资源随着供应增加以及天气转凉，工程基建、农业等用油会相应减少，市场不再呈现供不应求的供需局面，逐渐恢复到正常的市场秩序。
受“油荒”紧张局面缓解的影响，燃料油价格开始回落。由于柴油供应充足，非标油市场需求暂缓，燃料油市场价格大幅回落至4200元/吨的价位。而油荒期间，燃料油上涨400元/吨，达到4500元/吨的高位。
随着柴油换号季节的到来，“油荒”悄然落下帷幕，“新成品油定价机制”呼之欲出。“新定价机制”必须从根本上完善，打破目前国内成品油市场“三桶油”对销售和进口的垄断局面，使得国内油品市场真正的国际市场化，否则其将成为“三桶油”继续制造“油荒”，加强垄断和操纵市场价格，排挤地炼企业和民营企业的一面挡箭牌
