据外媒周三(7月22日)报道，因需求下降和供应量激增，亚洲市场汽油成品利润空间降到逾5年新低，在未来数月内恐进一步遭受压缩。
本月初亚洲市场燃油产品利润跌至年内低谷，受到当地主要客户季节性需求下降的影响，例如中国、印度尼西亚和越南，而来自于中东地区的燃油成品供应量却在不停增加。
亚洲市场的汽油利润从1月的16美元/桶一路跌至近期的10美元/桶下方，当地炼油厂不得不采取减产措施。而上一次每桶汽油利润将至个位数还要追溯到2008至2009年的金融危机期间。
Wood Mackenzie炼油暨化学首席分析师Suresh Sivanandam表示：“一般来说，3季度是亚洲汽油需求淡季，因为此时正好为当地的季风季节。南中国海已经开始实施禁渔，各项商业活动的减少降低了对燃油的需求。同时由于2季度炼油设备保养季节的结束，3季度刚好是燃油产品供应旺盛的时候，此消彼长就严重打压了燃油价格。”另一方面，随着中东地区的沙特和阿联酋两国新建的炼油设备投入生产，燃油成品的供应量将远高于需求量。
Energy Aspects分析师认为，除非产量能够得到控制，不然亚洲市场汽油利润的进一步降低恐无法避免。随着美国东海岸和欧洲北部3季度结束后逐渐步入冬季，全球能源需求将进入低谷，供应过剩的情况或将加重。
中国的汽油出口量据调查预计将创造1999年8越来新高，而印度尼西亚已经将汽油进口量削减了三分之一，因其采矿活动的减少。
曾于2015年初在韩国和印度出现的汽油需求高峰也将过去，随着雨季的到来汽油需求将逐渐降低。
新加坡地区的油罐储存量也已经于上周达到3个月高位。
据内部消息透露，北亚地区至少2个炼油商将通过减产来应对利润空间压缩的问题。
Sivanandam称：“未来我们将会看到更多的炼油商减产，汽油价格暴跌20美元/桶的情况将不会再反生。”
