市场机构近日发布报告预测，以中东地区、中国和欧洲炼油厂为主导的全球炼油业将在2016年突破2007年的最高水平开工率，冶炼汽油的利润率也将维持高位。

ICIS报告指出，由于2016年布伦特原油预计仍将保持在低位，而对汽油的需求延续2015年的增长势头，欧洲炼油厂将热衷于维持强劲的炼油率。

国际能源署(IEA)在近期发布的一份石油市场报告中预测，2015年第4季度和2016年第1季度炼油量分别为7970万桶/日和7960万桶/日，各自较上年同期增长了140万桶/日。

市场机构指出，尽管欧佩克在其发布的《世界石油展望》中预测，到2040年，柴油的使用份额将增长至45%，但至少直到2040年，汽油仍将是主要道路运输燃料。

2015年1月至9月，因当地就业率提升，美国汽油购买量同比增加了3%。美国能源信息署(EIA)在2015年末发布的《短期能源市场展望》中指出，如果原油价格仍保持在低位区间，2016年美国汽油需求增长将保持稳定，至多会有0.1%的减少。

ICIS指出，2016年汽油需求增长放缓的“罪魁祸首”是在过去8年间为提高车辆燃油经济性所作的努力，这使得汽油消费量持续低于其先前的高峰。

美国环境保护署(EPA)在2015年11月30日发布的2014至2016年“可再生燃料标准”(RFS)中提高了2016年生物燃料掺混率。由此，EIA预计，2016年乙醇汽油所占市场份额将为10.0%。

俄罗斯卢克石油公司(Lukoil) 在《2025年全球石油天然气市场趋势报告》中指出，“发展中国家是未来石油需求增长的主要驱动力之一”。

Lukoil指出，2010至2025年间，中国的汽车保有量的增加将达到2.2亿辆，成为全球汽车保有量增长最显著的地区。与此同时，印度等其他亚洲发展中国家的汽车保有量也将显著提升。

亚洲是欧洲的汽油出口主要目的地之一。2015年欧洲的汽油市场受益于来自中国的需求而得以提振，而另一个主要新兴市场买家——尼日利亚也贡献良多。

在尼日利亚布哈里政府不懈努力下，尼炼油厂利用率从10%起步，仅取得了较为有限的成功。该国仍将继续依靠进口来满足自己的燃料需求。尼日利亚或将成为欧洲汽油的就近买主。

尽管欧洲汽油交易公司热衷于在新兴市场捕捉新业务，但当前中国经济放缓也已带来了大宗商品市场的一大重要转折点。

全球大宗商品巨头托克(Trafigura)总裁Jeremy Weir表示：“结合2016年全球GDP不确定的增长前景来看，在未来一段时间内，无论是石油还是金属和矿物质市场都将承受供给过剩或者价格低迷之苦。”