“Theo T”号油轮
据《金融时报》报道称，1月20日，装载美国原油的“Theo T”号油轮历时3周，成功停靠法国福斯港口，这是运抵欧洲的首船美国原油，也意味着美国正式加入产油国间的市场争夺战中。
2015年12月31日，康菲携油港运营商NuStar Energy完成“Theo T”装载工作。原油产自康菲位于德克萨斯州南部的鹰滩页岩区块(Eagle Ford)。随后，“Theo T”从NuStar位于德克萨斯州的科珀斯克里斯蒂港出发。全球最大独立石油贸易商维多(Vitol)是这批原油的买家。
维多将“Theo T”的原油在临近马赛的福斯港口卸载，并通过维多控股的一家欧洲炼厂的输油管道对外输送。最有可能的目的地是维多和凯雷集团(Carlyle)合资公司——Varo Energy控股的、位于瑞士的Cressier炼油厂，也有可能运往Varo 位于德国巴伐利亚的炼厂。
“原油贸易流仅仅是个开始，”瑞士Petromatrix咨询公司顾问Olivier Jakob说，“美国石油出口将最终实现工业化转型，不仅允许美国页岩油大量出口，也允许包括其他等级原油以及加拿大油砂油流出。对于贸易商来说，这是一个巨大的机会，美国既出口又进口。”
尽管美国石油产量自2011年上升近50%，但其仍然是原油净进口国。2016年，进口量将继续增加，更多来自西非产油国，如尼日利亚和安哥拉。美国还将从俄罗斯进口更多的乌拉尔原油，并在墨西哥湾沿岸炼油厂加工炼化。
有共和党议员认为，取消原油出口禁令可以使美国页岩公司获益，提高美国能源安全，并帮助欧洲盟友降低对俄依赖。
BBC网指出，美原油出口禁令解除，雪佛龙、埃克森美孚等石油巨头都开始寻求向海外出口原油，美国本土石油公司的业务发展将获得更大空间。不过，分析师普遍认为，在全球原油供应严重过剩的当下，未来数月甚至数年内，美国原油出口量可能不会太多。
摩根士丹利分析师认为，对美原油生产商而言，亚洲和欧洲客户可能成为新出口选择，现在出口石油没有价格优势，也没有紧迫性，但未来几年，随着美国原油产量恢复增长，其优势将会凸现。
欧洲已成为各产油国的必争之地。去年底，沙特和俄罗斯为争夺欧洲客户“大打出手”。沙特曾在去年11月中旬下调了对欧洲的轻质原油价格，降至2009年以来最低。对此，俄油总裁谢钦指责称，沙特已开始在俄罗斯的传统市场“积极倾销”石油。今年1月初，沙特再度将西北欧地区的原油价格大幅下调。
随着1月16日制裁解除，伊朗也将加入争夺欧洲原油市场的大军。就在制裁解除当日，伊朗石油部下令，要求全国石油产量每日增加50万桶。伊朗石油出口商联盟主席Hamid Hosseini预计，伊朗重返欧洲，将可能通过提供更好的信贷条件，以石油换取物资。
除欧洲以外，美国也积极进军亚洲市场，首批出口原油的目的地是中国。路透社1月中旬援引消息人士报道称，中石化购买了一批美国原油，将于3月从墨西哥湾某港口装货，原油数量约为60万桶，总价值达2000万美元。
日本石化企业Cosmo Oil 1月19日透露，已购买一艘美国原油船货，这是日本首次购买美国原油，共装载大约30万桶原油和70万桶凝析油。这艘船将于2月中旬到2月底从美国出运，可能成为运抵亚洲的首批船货。
随着美国陆续对外出口原油，国际石油市场供应过剩的局面将加剧。1月20日，WTI跌穿每桶27美元，为2003年来首次。
对此，美国卡内基国际和平基金会能源与环境项目主任戈登表示：“虽然美国解禁原油出口会给全球原油供给带来不小压力，可能进一步压低国际油价，但幅度不会太大。”欧佩克秘书长巴德里也认为，美国原油出口禁令解除给石油市场带来的纯粹影响力为零。
