周三，亚洲燃料油市场继续疲软趋势，近月燃料油跨月价差和现货船货的贴水显著拉宽，码头交货价升水进一步缩窄。
一位新加坡交易商表示：“显然目前供应变得充裕，每个人都在试图出售。”交易商们指出，继数周来供应吃紧协助支撑市场后，由于新加坡积累西方套利油品，导致升水全面下滑，并转为贴水。
180cst和380cst燃料油近月跨月价差分别为每吨贴水3.00及2.25美元，而昨天这两种燃料油的近月跨月价差下跌1.00美元。
与此同时，码头交货价升水继续下跌，380CST燃料油的码头交货升水价为每吨较新加坡报价升水3.30美元，而1月初时每吨升水逾10美元。
此外，交易商表示，首月380CST燃料油码头交货的升水价也显著降至每吨2.50美元，因有迹象显示增长的供应导致市场低迷。
180CST和380CST燃料油的现货价差周三也显著下降。180CST燃料油的现货船货结算价收于每吨较新加坡报价贴水1.71美元，较周二下跌1.01美元；同时380CST燃料油价差从周二的每吨较新加坡报价升水62美分跌至每吨贴水93美分。
据日本石油协会（PAJ）的统计数据显示，1月23日截止当周的燃料油销量涨跌互见，A型燃料油和C型燃料油有不同的结果。A型燃料油的周度销量环比上周增长约13%，同比去年也增长约13%。C型燃料油销量环比上周下降6%，同比去年下降23.5%。
尽管油价较低，但日本能源经济研究所（IEEJ）在去年12月份的报告中表示，2015年日本燃料油总销量整体下降，主要是因为用于发电的C型燃料油需求显著下降。IEEJ报告显示，2016年日本A型和C型燃料油销量将继续下降，因燃料由燃料油转变成替代能源。
在新加坡燃料油市场中，达成两笔燃料油交易。Gunvor售给兴隆公司2万吨2月11-15日装380CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS-1.00美元；KIB售给兴隆公司2万吨2月22-26日装180CST高硫燃料油船货，售价为每吨较MOPS-2.00美元。
