周三，亚洲燃料油现货价差持续疲软，并跌至一个月低点，因为来自供应商的抛售压力增强。
一位驻新加坡的贸易商表示，递价和报价价差较一个月前左右大幅度缩窄，因为报价水平从数周前的升水价下跌不少，并跌至贴水领域。这位贸易商还指出，这表明目前来自供应商们的销售压力较大。
180cst和380cst燃料油现货价差均跌至今年迄今为止的最低水平。180cst燃料油现货贴水价位2.13美元，而380cst燃料油现货贴水价为2.35美元。
然而，码头交货的380cst燃料油的升水价反弹至每吨5.22美元，周一曾跌至每吨升水仅80美分的水平，位于自11月初以来的最低位。
另一位贸易商表示，强劲的码头交货的升水价通常被视为市场基本面好转的一个指标。并指出码头交货的升水价反弹势头与最近两天燃料油现货和纸货价差大幅疲软的趋势相左。
与此同时，日本石油协会周三公布的数据显示，截至1月30日当周，日本燃料油的销售喜忧参半，A型燃料油（主要为船用油）周销售量为每日26万桶，较上周下滑7.9%，但依然较上年同期水平攀升近1.6%。
不过，主要用于发电的C型燃料油的周销售量环比攀升17.6%，至每日36万桶，但依然较上年同期下降29.5%。日本燃料油需求总量，尤其用于发电的燃料油消费量，预期在2016年下降，因为日本转向可替代的燃料源。
标书消息，韩国西部电力公司通过现货标书从摩科瑞以对基准价每吨升水7.88美元的价格购买了1.5万吨含硫量最高2.5%的2月交付到蔚山的高硫燃料油船货。
新加坡现货市场，壳牌以每吨147.25美元销售2万吨2月18-22日装380cst高硫燃料油船货给佳能可。KIB公司以对新加坡价格贴水2美元/吨销售了2万吨2月18-22日装180cst高硫燃料油船货给壳牌公司。
