切换行业
这两个国家的合计原油购买量占到全球的12%，其需求增长帮助推动了2016年以来的油价回升。
然而，船运数据显示，他们7月份进口量约比1-6月平均水平1,240万桶/日下降了约50万桶/日。
这拖累了亚洲的整体需求增长，尽管各国在美国制裁伊朗之前增加进口，并且创纪录的高温天气导致日本和韩国进口上升。
航运数据显示，今年迄今，中国、印度、日本、韩国和台湾的需求年化增长率从2016年的3.5%以上降到了2%左右。
“每个都变差，但是从相当高的水准下滑，”能源谘询公司FGE总裁JeffBrown表示。
由于伊朗遭受制裁，中美贸易争端升级，加上亚洲新兴市场显露降温迹象，交易商预计石油需求增长将进一步放缓。
“贸易冲突可能进一步升温的任何现象，显然都是重大的下档风险，可能导致2019年石油需求增幅进一步减缓，进而令油价遭逢下行压力，”能源谘询公司WoodMackenzie研究主管SushantGupta指出。
美国对石油出口大国伊朗重启制裁，料将干扰市场。美国对伊朗商品制裁已然生效，自11月起将针对伊朗石油行业实施制裁。
伊朗石油出口于今年5月攀抵近300万桶/日的峰值，但因日韩及印度等亚洲买家开始在制裁前将其拒之门外，导致伊朗石油出口降至约200万桶/日。
放缓影响假以时日才会显现
经济放缓的影响假以时日才会显现。但分析师称，投资者已然变得谨慎。
本周出炉的数据显示，中国前七个月固定资产投资同比增幅放缓至纪录低位5.5%。
据船舶经纪商BancheroCosta，来自中东的超级油轮租赁费正在下降。亚洲国家和地区非常依赖中东来满足其石油需求。
“看看纯粹的经济数据，就会发现关税争端的影响仍相当小，可能仅占GDP增幅的0.5%。但对投资情绪的影响却开始显现，”Brown说。
根据荷兰经济政策研究局(NetherlandsBureauforEconomicPolicyAnalysis)，世界贸易总量增长在1月见顶，同比增幅接近5.7%，但到5月却放缓至不到3%。
同美国的贸易紧张情势削弱了新兴市场货币，因投资者纷纷从印度、中国等国家撤资，转而投向仍被视为避险资产的美元。
亚币走软以及贸易受关税抑制，导致经济增长放缓，削弱了购买力，最终打击燃料需求。
虽然以美元计算的布兰特原油LCOc1价格今年上涨了约8%，但以人民币CNY=计算的价格上涨了14%，以印度卢比INR=计算则上涨逾18%。
“原油价格高企似乎已对需求产生影响，”印度石油咨询公司Trifecta的负责人SukritVijayakar说。
日本和韩国将充当救星？
由于异常的热浪导致夏季消费量大增，日本和韩国7月总计进口原油约630万桶/日，高于今年上半年进口均值600万桶/日。
该地区另一富有经济体澳洲的需求也很强劲，7月份进口原油约37万桶/日，高于上半年的平均水平33.3万桶/日。
但是与中国油轮进口量降幅相比，上述增幅无关紧要。中国油轮进口量从1月和6月的800多万桶/日降至7月的大约730万桶/日。
船运数据显示，7月份中国、印度、日本、韩国和台湾的原油进口量约为1,900万桶/日。
尽管略高于6月份的水平，但上述进口量低于4月和5月的水平，距离2016年4月创下的纪录高位逾2,000万桶/日仍有一段距离。
如果贸易争端和新兴市场动荡导致全球经济前景进一步恶化，亚洲石油需求可能减弱。
“当关税争端和新兴市场货币疲软这些因素共同发挥作用时，市场人气将受到冲击，”费氏全球能源咨询公司(FGE)的Brown表示。
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